Volkswagen Passat GTE: llega un nuevo tipo de premium

Viernes, 13 de marzo de 2015 - 10:42h.

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Volkswagen Passat GTE: llega un nuevo tipo de premium

El Passat GTE es el nuevo híbrido enchufable de grandes prestaciones que está desarrollando la marca alemana.

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JOAQUIM OLIVEIRA

Hasta hace poco las versiones más caras de un modelo eran las que tenían más cilindrada o potencia, pero en Volkswagen acaban de mostrar con el Passat GTE una nueva dirección para el futuro. Hablamos de una versión híbrida de recarga externa (PHV) que se posiciona como la más exclusiva de la familia, pero también la que ofrece una mejor relación entre prestaciones y consumos. Es el nuevo premium.

El Passat GTE pesa 280 kg más que el Passat 1.4 TSI ya que tiene que cargar con las baterías de iones de litio (120 kg), el motor eléctrico, el sistema de refrigeración y el cableado. Los kilos extra afectan al comportamiento del coche, por lo que este híbrido es menos ágil en curvas que las versiones de combustión. Pese a ello, el 'empujón' eléctrico mejora las prestaciones del coche y el equilibrio de comportamiento sale ganando con un reparto más equitativo entre los ejes delantero y trasero (55/45 del GTE frente a los 60/40 del 1.4 TSI).

El interior no es demasiado diferente al de los otros Passat.

Además de parecer un Passat "normal" cuando es observado desde el exterior (excepto por la fina línea azul situada encima de los faros y en la parrilla del radiador, además de los logos que pueblan la carrocería), el GTE ofrece el mismo espacio interior y la misma posibilidad de plegar asimétricamente los respaldos de asientos traseros para expandir el volumen del maletero. La única pega es que pierde el compartimento subterráneo del maletero (180 litros).

El sofisticado motor de 1.4 litros turbo de inyección directa ahora rinde un máximo de 156 CV y 250 Nm frente a los 150 CV y 230 Nm del Golf GTE para así compensar el peso más elevado del Passat. Esta motorización aporta mucho a la aceleración -7,9 segundos de 0 a 100 km/h con 222 km/h de velocidad máxima- a la vez que el motor eléctrico de 115 CV/330 Nm ayuda mucho a las recuperaciones. El rendimiento máximo del sistema de propulsión es de 218 CV.

El Passat GTE arranca en modo 100% eléctrico y no utiliza el motor de combustión a menos que aceleremos de forma brusca, aunque si el botón E-mode está encendido, inhibirá la entrada en acción del motor de gasolina. De este modo, podremos alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.

La banda azul en el frontal distingue a los VW más eficientes.

En contraste, el botón GTE despierta el carácter más deportivo del Passat PHV, ya que tras su activación las dos fuentes de energía dan todo lo que tienen y la transmisión retrasa los cambios de marcha hasta regímenes más altos. También anticipa las reducciones cuando es necesario, lo que provoca que las prestaciones sean más próximas a un motor de seis cilindros de lo que podríamos augurar en un coche ecológico.

Con estas prestaciones, el consumo medio oficial es de 1,9 l/100 km (a espera de homologación final), aunque esta cifra es muy variable; es más realista esperar un consumo entre 4 y 5 litros/100 km, aunque también el consumo puede reducirse a cero si no conducimos más de 50 km diarios con una única carga de batería.

Las prestaciones son el punto fuerte del Passat GTE.

FICHA TÉCNICA VOLKSWAGEN PASSAT GTE

MOTOR: Gasolina híbrido de recarga externa.
Arquitectura: 4 cilindros en línea
Alimentación: Inyección directa, turbo, intercooler
Cilindrada:1.395 c.c.
Potencia máxima: 156 CV a 5.000 rpm
Par máximo:250 Nm a 1.600-3.500 rpm.

MOTOR ELÉCTRICO
Potencia: 115 CV
Par: 330 Nm
Rendimiento máximo del sistema: 218 CV/400 Nm
Batería: Iones de litio
Capacidad: 9,9 kWh
Tiempos de carga: 2h30m (cargador de 3.6 kW)/4h15m (220v)

TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Cambio: Automático de doble embrague, 6 velocidades

CHASIS
Suspensión D/T: Independiente McPherson/Independiente multibrazos
Frenos: Discos
Dirección/Diámetro de giro: Asistencia eléctrica/10,9m
Nº de vueltas al volante: 2,75

DIMENSIONES Y PESOS
Largo/Ancho/Alto: 4,767m/1,832m/1,456m
Batalla: 2,791m
Maletero: 402 l.
Depósito: 66 l.
Peso: 1.667 kg
Velocidad máxima: 222 km/h*
Vel. máxima eléctrica: 130 km/h
0-100 km/h: 7,9 s*
Consumo medio: 1,9 l/100 km*
Autonomía eléctrica: 50 km
Autonomía total: 1000 km*
Emisiones CO2: 44 g/km*
Precio estimado: 45 000 euros

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