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Al volante del BMW Serie 2 Cabrio: diversión descapotable

MARIO CORTIJO

BMW nos ofreció la oportunidad de probar su nueva creación descapotable: el Serie 2 Cabrio. Con él recorrimos alrededor de 100 km -desde Madrid hasta Collado Mediano y viceversa- y pudimos comprobar el buen rendimiento de este coche en su versión 220i con el motor gasolina de 184 CV y la caja automática de 8 relaciones, cuyo precio es España es de 40 990 euros.

Escogimos ese motor porque, según BMW, el 70% de los cabrios que venden (en Europa) son gasolina -el sonido del tubo de escape es más bonito y al ir sin capota se escucha claramente-, de ahí que la marca alemana haya decidido producir más variantes de este tipo de motor. Con él, pudimos disfrutar de una conducción deportiva gracias a su caja de cambios con levas en el volante, -opcionales por 287 euros- y a su ágil comportamiento.

Una vez sentados en el vehículo y con todo a punto para emprender la marcha, nos sentimos muy cómodos al volante sin la sensación de 'estar encerrados' que a veces producen los cabrios con la capota puesta.

Comenzamos nuestro trayecto incorporándonos a una vía de servicio donde pudimos probar su gran capacidad de aceleración gracias a sus 270 Nm de par motor y a sus 184 CV, que facilitan que el coche pase de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos -los 218i lo hacen en 9.4 o 9.6 s.-.

La ida la hicimos con la melena al viento, con todo lo que ello acarrea: ruido, dificultad para hablar a un tono normal,... aunque con el cortavientos ese efecto se reduce en gran medida. Para volver a Madrid, optamos por poner la capota -operación que se alarga unos 20 segundos- y apreciamos como el aislamiento del habitáculo es muy cercano al de un vehículo con el techo duro. Esto se debe a los nuevos tipos de capota que BMW ha instalado, que reducen el ruido respecto al Serie 1 Cabrio en 5 decibelios.

Además BMW ahora nos ofrece escoger entre tres tipos de colores de capota (antracita, negro y beige) para que no podamos decir con tanta firmeza aquello de "los cabrios con capota de tela no son tan bonitos como los de techo duro". Lo cierto es que pudiendo cambiar el color de la capota, podemos hacer combinaciones muy atractivas a nivel visual.

En cuanto al interior, BMW ofrece un coche atractivo, seductor y confortable. En la posición de conductor, como ya comentamos, nos sentimos muy cómodos y en la parte trasera también hay un espacio aceptable, aunque se reduce a cero si colocamos el cortavientos. Por lo tanto, el coche se convierte en una gran opción para dos personas si queremos ir descapotados, pero al mismo tiempo es un vehículo muy versátil, ya que combinando el uso de la capota y el cortavientos podemos conseguir más habitabilidad y confort para el día a día.

En cuanto al equipamiento, BMW quiere quitarse la mala fama de entregar los coches 'pelados'. Por ello, la marca alemana instalará de serie en este vehículo elementos como el climatizador o el volante multifunción. El resto del equipamiento estará repartido en diferentes paquetes, algo que hasta fechas recientes no existía en BMW. El fabricante ha lanzado cuatro para este coche -Advantage, Luxury Line, Sport Line y M Sport- con la intención de evitar que el cliente se rompa la cabeza y desgaste su calculadora tratando de averiguar cuanto le costará su vehículo en función de los extras que incluya.

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