Miércoles, 25 de febrero de 2015 - 13:39h.
En septiembre
ALBERTO LÓPEZ A., WOLFSBURGO (ALEMANIA)
En Volkswagen han querido dar una vuelta de tuerca a su ya consagrado monovolumen compacto y la tercera generación llega con estilo. Porque el tamaño importa, crece de largo y de ancho, pero no lo es todo. Así, el diseño de este nuevo Touran llega mucho más definido y esperar llegar a más conductores no solo con una funcionalidad fuera de dudas.
Asumiendo la actual estética del grupo, se adueña de los nuevos grupos ópticos, remarca su imagen a través de una linealidad constante desde el capó a la zaga y renueva por completo tanto su frontal (más si cabe con el opcional paquete R-Line) como la parte trasera para convertirse en un vehículo mucho más atractivo que su predecesor.
Hasta siete plazas y con 800 litros de maletero.
La tecnología LED de los faros que acompañan a la parrilla totalmente rediseñada es la primera declaración de intenciones. El lateral no tiene nada que ver con el anterior y llega muy definido, con más fuerza en los pasos de rueda y ventanas más planas y afiladas. Y sin olvidar la parte trasera, todo ello hace que la apariencia de este monovolumen entre por los ojos desde el primer momento. Está mucho más estilizado y las continuas líneas horizontales le aportan un toque de deportividad que, personalmente, me atrae y consideraba necesario. No hablamos de un coche pasional o deportivo, pero ese ADN de funcionalidad propio del Touran ahora viene envuelto en un paquete más cuidado.
En cuanto a las dimensiones, el monovolumen crece de largo y ancho pero se hace más bajo. Es el primer monovolumen construido en base a la Plataforma Modular Transversal (MQB) y crece en tamaño y espacio. Traducido a números, este Touran es 130 mm más largo y 36 mm más ancho. La altura en cambio baja 6 mm, pero los 113 mm que gana entre ejes hace que el interior sea más espacioso.
En consecuencia, hay más espacio para los pasajeros. En especial en la tercera fila de asientos, que gana 54 mm para el hueco de las rodillas y otros 13 para la cabeza. Mientras, la segunda obtiene 13 mm más de altura y sus tres asientos pueden fijarde forma individual su inclinación y su posición a lo largo del raíl de 200 mm, 40 mayor que en el anterior modelo para un aumento de confort.
El interior da un salto de modernidad.
También aumenta el espacio de carga, con un maletero que se va hasta los 800 litros para los 5 plazas, unos 100 litros menos en las versiones 7 plazas, con la tercera fila abatida, según Volkswagen. Y serán éstas las únicas que lleguen a España, así que habrá que conformarse con un espacio de 917 litros si se ocupa todo el espacio disponible hasta el techo (con la red de contención necesaria) y 1.857 litros si también prescindimos de la segunda fila. 1.040 y 1.980 respectivamente en los modelos de 5 plazas.
Dejando a un lado las novedades estéticas y los cambios de tamaño, la gama de motores estará compuesta por tres gasolina y tres diésel (todos de cuatro cilindros e inyección directa) con opción de cambio manual o automático de doble embrague DSG. Los TSI serán el 1.2 litros de 110CV, el 1.4 de 150 y el 1.8 de 180. Mientras, los TDI posibles son el 1.6 litros de 110 CV y los 2.0 de 150 y 190.
Todos ellos equipan de serie el Start&Stop y en Volkswagen afirman que son un 19% más eficientes, con ganancias en potencia respecto a la anterior gama, sistema de recuperación de energía en frenada y mejores consumos, siendo el más ecológico de todos el 1.6 TDI de 110 CV con unas previsiones de 4,1 litros por cada 100 kilómetros. Los 60 kilos menos en báscula también contribuyen a estas buenas cifras.
La nueva plataforma le permite crecer 13 centímetros.
El interior del Touran viene cargado de confort y con nuevas opciones de equipamiento. Estrena climatizador, ofrece 47 compartimentos para objetos por todo el interior, accesorios como la iluminación del maletero que se convierte en linterna desmontable, anclajes ISOFIX para todas las plazas de pasajeros o la opción de calefactar la segunda fila de asientos. Opciones para todos los gustos que dependerán del paquete elegido entre los tres niveles de gama, 'Trendine', 'Comfortline' o 'Highline' y la opción deportiva 'R-Line'.
La seguridad al volante también anticipa mejoras con asistentes como frenado de emergencia en ciudad, frenado anticolisiones, sistema de detección de fatiga, asistente de aparcamiento, freno de mano electrónico o el asistente de maniobras con remolque entre otros.
Por último, el paquete de infoentretenimiento también se renueva y llegará a través de una pantalla táctil que variará entre las 5 y las 8 pulgadas. La gran novedad es el aumento de la conectividad del Touran a través de la 'App Conect' que además de ofrecer todas las aplicaciones de Volkswagen con su 'Mirror Link', también conecta nuestros smatphones a través del 'CarPlay' de Apple o el 'Android Auto'. Y así, a través de la pantalla táctil, se podrán manejar todas las funciones del teléfono.
Una novedad que redondea el atractivo del nuevo Touran, que llegará a España en septiembre de 2015 y, aunque sin confirmación oficial, en Volkswagen aseguran que los precios se mantendrán e incluso se bajarán para ofrecer más por menos y dar un impulso internacional al que ya es el número uno de los monovolúmenes compactos en Alemania.
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Volkswagen Touran 2015
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