Jueves, 29 de enero de 2015 - 14:56h.
205 CV gasolina y 180 diésel
JOSÉ MANUEL ALONSO, LISBOA
Al Peugeot 308 le faltaban las versiones deportivas y ahora, dieciocho meses después de su lanzamiento, empiezan a aparecer opciones con más carácter como el GT que se incorpora desde ahora al catálogo del compacto francés. Y quizá no sean las únicas, visto que en el 208, su hermano menor, incluso hay una opción ultra deportiva como el reciente 208 GTI 30th.
El GT esconde su deportividad en un estilo discreto.
El Peugeot 308 GT no llega a tanto, ni mucho menos. De hecho, estará disponible en las dos carrocerías (berlina y SW) con características comunes que son las que le imprimen carácter. Así, se ha rebajado la altura al suelo en siete milímetros en la zona delantera y diez en la trasera y exteriormente cuenta con zona delantera con una nueva parrilla en la que el logotipo de la marca se incrusta en el centro.
También se distinguirá del resto de 308 por las ópticas, con una línea de leds para la luz diurna y los intermitentes, las llantas de 18 pulgadas de diámetro y las estriberas muy marcadas que le confieren una imagen muy deportiva. Los cristales laterales posteriores y la luna trasera van tintadas en negro, justo por encima de los dos escapes independientes y el difusor que rematan las ‘pinturas de guerra’ de este nuevo vehículo.
En el interior el ambiente también adquiere un carácter especial, con los recubrimientos del techo y los laterales en color antracita, y unos envolventes asientos en tejido Alcántara de serie con pespuntes de contraste en color rojo que también se extienden al salpicadero, el pomo de la palanca de cambios o los paneles de las puertas. Siguiendo con la temática deportiva, los pedales y reposapiés se recubren con plataformas en material de aluminio.
Las llantas de 18" son muy llamativas.
El puesto de conducción mantiene el controvertido planteamiento ‘i-Cockpit’ con los relojes por encima de un volante de un tamaño inferior al habitual, que se puede ajustaren altura y profundidad y que en el GT se presenta forrado en cuero con perforaciones.
También es característico de todos los 308 el cuadro de relojes con las agujas en posición invertida. Al pulsar el interruptor Sport, situado tras la palanca de cambios y al lado del botón de arranque, el cuadro cambia de color, hacía un rojo fuerte, y el sonido que sale de los escapes es más bronco y deportivo. A la vez la dirección con asistencia variable eléctrica se vuelve más rápida, firme y precisa. En el centro del salpicadero una gran pantalla táctil es el centro de mando del climatizador, los sistemas de audio o el navegador.
El Peugeot 308 GT se comercializará exclusivamente con el motor gasolina de 1.6 litros y 205 caballos de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas desarrollada conjuntamente con Aisin AW y un turbodiésel de dos litros y 180 CV de potencia únicamente disponible con caja de cambios automática de seis marchas.
Para adaptarlo a las prestaciones de estos propulsores, los más potentes de la actual gama 308, el chasis se ha optimizado con refuerzos en zonas específicas además de aumentar la rigidez de las suspensiones, (un 20% en el eje delantero y un 10% en el trasero), respecto al modelo estándar. También los frenos (con sistema antibloqueo Bosch de novena generación) aumentan en su rendimiento con discos ventilados de superior diámetro y los neumáticos, unos efectivos Michelin Pilot Sport 3, han sido seleccionados para
El Peugeot 308 GT tiene un precio de arranque de 27.750 euros. Aprovechando el lanzamiento de esta versión más potente, la marca del león también estrenará el acabado GT LINE, disponible en el 308, RCZ y 508, con un equipamiento más generoso y con precios que parten de los 23.150 euros.
El interior tiene pinceladas racing, sin radicalismos.
Precios Peugeot 308 GT
Peugeot 308 GT 1.6 THP 205 cv – 27.550 euros
Peugeot 308 GT 2.0 HDI 180 Aut – 28.550 euros.
Peugeot 308 SW GT 1.6 THP 205 cv – 29.950 euros.
Peugeot 308 SW GT 2.0 HDI 180 Aut – 30.950 euros.
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Peugeot 308 GT
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