Miércoles, 28 de enero de 2015 - 11:59h.
En marzo, desde 28.990 euros
FÉLIX CEREZO, TARRAGONA
El Kia Sorento que llegará en marzo a los concesionarios españoles supone la tercera generación de un modelo que ya se renovó hace poco menos de un año. Aquella segunda entrega llegaba a Europa con varios años de retraso, algo que, afortunadamente, no se ha repetido ahora.
El nuevo Sorento estrena un chasis completamente nuevo que ha derivado en un coche más amplio: diez centímetros más que el actual de los cuales ocho van directamente a la distancia entre ejes. En total son 4,78 metros que, dentro del grupo Hyundai-Kia, lo situaría justo entre el Hyundai Santa Fe y el Grand Santa Fe. Sus proporciones se completan con algo menos de altura (1,68 metros) y medio centímetro más de anchura.
El nuevo Sorento es más grande y amplio.
El precio de salida del Kia Sorento 2015 se fija en 28.990 euros si incluimos la campaña de promoción y aceptamos la financiación que ofrece la marca, una tarifa que podríamos recortar en 1.500 euros adicionales si nos acogemos al Pive de familias numerosas, un supuesto que puede darse sobre todo en los clientes que quieran explotar una de sus grandes virtudes: las siete plazas que ofrece de serie en España (en otros mercados se venderá también con cinco).
En este sentido, hay que destacar que la última fila es más capaz de lo habitual. Lo ideal es reservarla para los niños, pero un adulto de hasta 1,80 metros puede viajar en ellas, aunque tendrá que llevar las rodillas muy elevadas. Tampoco se accede especialmente bien a estos asientos, aunque cuentan con huecos, conexiones y regulaciones (como la de la climatización) propias. La banqueta de la fila intermedia admite un desplazamiento de 23 centímetros y su respaldo es reclinable y abatible por partes (40/20/40), aunque la parte central es muy incómoda dado el tamaño del reposabrazos que oculta. Eso sí, el piso es completamente plano en esta zona.
En función de las plazas ocupadas, el maletero cúbica 142 litros (con siete ocupantes), 605 litros (con cinco personas) o 1.732 litros e incluye un práctico doble fondo para guardar la bandeja cubreequipajes. A destacar como novedad en el Sorento 2015 el portón eléctrico inteligente, capaz de activarse cuando reconoce que el portador de la llave se acerca a él sin necesidad de pasar el pie por debajo del paragolpes como sucede en otros modelos.
La pantalla de 7" y el navegador son de serie.
El interior está muy cuidado, en la línea de los últimos productos de la marca coreana e incluso mejorado con plásticos blandos más abundantes y detalles ‘premium’ como la costura a la vista en la parte superior del salpicadero. Los botones parecen sólidos y el toque tecnológico lo ponen la instrumentación digital opcional y el freno de estacionamiento electrónico, también como extra. De serie, el Sorento básico viene con una pantalla de siete pulgadas que sirve para visualizar el navegador y la cámara de visión trasera.
Sensaciones al volante
El Sorento es grande, presenta un centro de gravedad elevado (la distancia mínima al suelo es de 18,5 centímetros) y tiene un peso notable, con un mínimo cercano a los 1.800 kilos. Pero no por ello es especialmente torpe. Da lo mejor de sí en las grandes vías, pero se atreve sin complejos con otras más estrechas y curvadas gracias a su mayor rigidez torsional (un 14%), las suspensiones mejoradas (especialmente la trasera) y la dirección eléctrica, ahora más precisa gracias a que el motor de asistencia va directamente fijado a la cremallera.
Otras mejoras se refieren al menor nivel de ruidos y vibraciones que llegan al interior, en especial los procedentes de la mecánica o los neumáticos. Sí es cierto que a alta velocidad se perciben turbulencias en la zona de los espejos retrovisores. En cambio, salvo en aceleraciones intensas, el motor apenas se deja notar.
El propulsor que anima al nuevo Sorento es el mismo bloque diésel del modelo anterior (un 2.2 de 200 caballos) pero rectificado y afinado para gastar menos. Por ejemplo, la presión de la inyección se ha elevado hasta los 2.000 bares y el consumo medio se ha homologado en 5,7 litros (una cifra que parece demasiado optimista, seguro que es más realista pensar en siete litros). A falta de poder comprobarlo en una prueba más amplia, lo que sí constatamos es que es un motor con una buena respuesta ya desde bajos regímenes, sea cual sea el cambio que elijamos: manual de seis marchas o automático (con convertidor de par) con idéntico número de relaciones. A España no vendrá ninguna otra motorización.
Podremos también elegir entre tracción delantera o total. En este segundo caso, el reparto de par entre ambos ejes lo decide la gestión electrónica, pudiendo llegar a las traseras el 40% de esa fuerza. O, siempre que no superemos los 40 km/h, se puede bloquear para que el eje posterior reciba la mitad del par disponible.
La calidad percibida del interior es muy buena.
Equipamiento completo, bajo precio
La gama del Kia Sorento 2015 se configura en tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y Emotion. El primero solo está disponible con las versiones 4x2, el segundo también con la 4x4 y el Emotion se reserva en exclusiva para la última.
La dotación básica ya contempla llantas de aleación de 17 pulgadas (incluso para la rueda de repuesto), climatizador dual, navegador de siete pulgadas con cámara trasera, control de crucero y los sensores de luces, lluvia y parking. En el escalón superior se añade el techo solar panorámico, faros de xenón, instrumentación digital y asiento del conductor de reglaje eléctrico.
El Kia Sorento Drive, como tope de gama, ofrece tapicería en piel, arranque y acceso sin llave, portón inteligente, asientos delanteros eléctricos climatizados, además del sistema de mantenimiento de carril, control de ángulo muerto y faros adaptativos. Algunos elementos como el Start&Stop combinado con el cambio automático, el lector de señales de tráfico o el control de crucero inteligente es la primera que los monta un Kia en Europa.
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Kia Sorento 2015
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