Martes, 20 de enero de 2015 - 11:21h.
Más de mil caballos
ENRIQUE NARANJO
El McLaren más espectacular de la historia quema sus últimas etapas. Dentro de poco más de un mes, en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra, se desvelará la versión definitiva del P1 GTR, apenas unos meses antes de que arranque su producción.
Hasta ahora habíamos visto la versión prototipo y ahora, una vez finalizada la intensiva fase de test a que se ha sometido en circuitos de todo el mundo, será el turno de la variante definitiva, de la que se fabricará una exclusiva serie muy limitada con un precio también muy exclusivo: 2,5 millones de euros.
El P1 GTR supone una evolución del P1 centrada en tres aspectos: una mayor eficiencia aerodinámica, más potencia para la unidad híbrida (el 3.8 V8 biturbo en combinación con la unidad eléctrica –que es la que utilizan los monoplazas de la Fórmula E- alcanzará la cifra de los 1.000 caballos) y una reducción importante del peso. De hecho, McLaren promete una relación peso/potencia espectacular: 1,4 kilos por caballo (un diez por ciento mejor que la del P1).
El McLaren P1 GTR solo podrá disfrutarse en circuito aunque, eso sí, con un programa intensivo para sus propietarios que incluso le permitirán entrenarse en las instalaciones de Woking, donde el mismísimo Fernando Alonso prepara su nueva temporada liderando el equipo de carreras de la marca inglesa.
Heredero del F1 GTR que ganó Le Mans.
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Lyon690007
Habrá que ver las pruebas en pista porque creo que 1000 cv se quedaran cortos para la Mclaren. Se espera a los "sabios" para leer chorradas!!
Lyon69007
#3 @ElCid64 los 2 deben ser la misma persona!y claramente que quieran hacer lo mismo que ferrari eso esta claro...seguro que se venderan todos ..pero nunca tendran el valor de un F1...
Ninkeih
En un coche para "carrerera" como el recientemente presentado Honda NSX, puedo entender la hibridaciòn. Pero alguien me puede explicar, para que demonios necesitan complicarase con la hibridaciòn, en un coche destinado solo para rodar en circuito? Si quieres más potencia, le metes más motor, y punto!!
Lyon69007
#6 @Ninkeih pues claramente por la razon que tu mismo dijistes para el honda.Son vehiculos imagen para esas marcas..de la misma manera que ferrari..esta claro que por mi parte prefiero al F1...
Ninkeih
@Lyon69007 McLaren ya tiene el MP4-12C para "inventarse" un híbrido, si le apetece, y que seria competencia más real y directa con el Acura NSX, ambos aptos para circular por carreteras abierta... Este P1 GTR, al márgen de costar 10 veces más que los anteriores, es un vehículo de producción, en unidades limitadas, y para su uso exclusivo en circuito, y ahí, lo que cuenta son las décimas que le arañas al crono... Este P1 GTR sin motores eléctricos, baterias, cableado, centralitas, etc, podria bajar fácilmente 150-200kg. Por mucho que un motor más grande y/o apretado pudiesen suponer 30-50 kg más, se acercaria a los 1.2kg/cv.
Lyon69007
#8 @Ninkeih comprendo lo que quieres..pero eso no va con la politica comercial actual para esta clase de coches..no te olvides que no son coches de carreras puesto que no existe una categoria para eso.es solo una manera de rentabilizar el P1..y aun siendo coches de circuito los conducirán gente que tiene mas dinero que verdaderos conocimientos de pilotaje..y que seguramente ya tendrán un P1 en su garaje..
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El McLaren P1 GTR, en los test
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