Viernes, 24 de octubre de 2014 - 12:11h.
Se pondrá a la venta en enero
CARLOS ESPINOSA, LISBOA
En enero llegará a los concesionarios la tercera generación del Skoda Fabia, que mejora en todos los aspectos al modelo que todavía se vende. Con unos rasgos estéticos inspirados en los de Rapid, Spaceback y Octavia, sorprende que el nuevo modelo sea 8 mm más corto que su predecesor (ahora 3.992), aunque al aumentar su anchura en 90 mm y reducir su altura en 31 se ve más musculoso y deportivo.
Además, Skoda ha incidido en las posibilidades de personalización, con un techo panorámico opcional de grandes dimensiones, llantas que van de las 14 a las 17”, diferentes carcasas de retrovisores y cuatro colores para el techo (esto último costará unos 350 euros extra).
El diseño tiene más fuerza, aunque el tamaño es el prácticamente el mismo.
Pero lo más interesante del Fabia está en su práctico interior. Clave en este sentido es el hecho de que las plazas traseras tengan mayor amplitud gracias a la mayor distancia entre ejes, pero sobre todo destaca un maletero que ahora alcanza los 330 litros, situándose en la cumbre de su segmento. A ello se suman detalles para el día a día como el rascador de hielo, la papelera o el espacio para dejar hasta siete botellas.
En cuanto a motores, Skoda ha previsto cuatro opciones de gasolina y dos diésel desde el inicio de la comercialización, todos ellos con Stop&Start y recuperación de energía. En gasolina se podrá escoger entre un tricilíndrico 1.0 en versiones de 60 y 75 CV con consumos que se quedan en 4,7 y 4,8 l/100 km respectivamente, y otros 1.2 de cuatro cilindros con turbo y potencias de 90 y 110 CV.
El Mirror Link hace de 'espejo' de nuestro móvil.
En cuanto al diésel, el 1.4 TDI estará disponible en una versión de 90 que gasta 3,4 l/100, y otra de 105 CV que gasta sólo una décima más. A ellas se sumará ya en 2015 una variante Greenline de 75 CV con neumáticos de bajo rozamiento y mejoras aerodinámicas que ‘beberá’ sólo 3,1 litros de media.
Otras novedades también muy interesantes vienen de la mano de su tecnología aplicada tanto a la seguridad como al infoentretenimiento. Para lo primero destacan el Front Assist, que avisa o incluso detiene el coche en ciudad si prevé un riesgo de colisión; el freno multicolisión, que retiene el coche en caso de accidente con para evitar una posible segunda colisión; el detector de fatiga y el control de velocidad, aunque esta última no se adapta a la velocidad del vehículo precedente como sí puede hacer el VW Polo.
Respecto al infoentretenimiento, por primera vez un Skoda cuenta con los sistemas Mirror Link y SmartGate. El primero, unido al sistema multimedia Bolero, permite controlar y visualizar a través del smartphone aplicaciones muy interesantes, como la que ofrece datos de fuerzas G, velocidad, revoluciones del motor, presión del pedal de freno, etc.
Las posibilidades de personalización se han multiplicado.
En Marca motor hemos probado la versión 1.0 de 65 CV y el 1.2 de 90. Del primero destaca la suavidad de su funcionamiento a pesar de ser tricilíndrico, el bajísimo consumo y la más que aceptable respuesta a bajas vueltas tan necesaria en la ciudad. Por su parte, el 1.2 complementa estas virtudes con una mejor respuesta mecánica que le permite no tener que reducir al cubrir ascensos de autovía o al realizar adelantamientos no muy exigentes.
No hay precios oficiales, aunque sabemos que una versión 1.0 con acabado intermedio (hay tres disponibles), aire acondicionado y Plan PIVE saldrá por unos 9.300 euros. A ello tendrán que sumar unos 800 euros aquellos que opten por la versión Combi (familiar).
Síguenos en twitter: @marcamotor
Hazte fan de Marca motor en facebook
En esta noticia ya no se admiten nuevos comentarios
Skoda Fabia, generación III
Noticias RSS | Términos y Condiciones | Privacidad | Cookies | Contacto
Un web de MARCA.com