Subaru WRX S4: Sólo para territorio nipón

Lunes, 25 de agosto de 2014 - 14:59h.

300 CV

Subaru WRX S4: Sólo para territorio nipón

Este miembro de la poderosa familia WRX presenta un equilibrado comportamiento entre confort y deportividad y sólo se verá en Japón.

• Fotogalería del Subaru WRX S4

ANTONIO RAMOS

Cuando en España pensamos en Subaru muchos inevitablemente pensamos en el WRX STI, toda una máquina de rallies disponible para todos aquellos que tengan 44.900 euros disponibles.

Sin embargo la gama WRX se compone de otros miembros y algunos como el que nos ocupa sólo se venden en la casa de Subaru, en territorio nipón. Porque hoy mismo sale a la venta el WRX S4, una versión más de andar por casa aunque eso sí, mantiene la característica tracción integral AWD de Subaru y la misma potencia.

El S4 ofrece un puesto de conducción muy deportivo.

Con la etiqueta S4 los japoneses quieren mostrar los cuatro rasgos principales de este coche: rendimiento deportivo, rendimiento en seguridad, conducción inteligente y refinamiento.

Así este S4 equipa un motor de Bóxer 2 litros turbo de inyección directa (DIT) que junto a la transmisión Lineartronic Sport ofrecen 300 CV (Similar al STI) y 400 Nm de par mientras que los consumos y emisiones se reducen.

Su carrocería y chasis presentan mejoras integrales aligerando su peso y mejorando el refinamiento del coche haciendo que su conducción sea más confortable y segura ala vez que mejora el comportamiento deportivo con un nuevo sistema de gestión electrónica y el Active Torque Vectoring. Además se convierte en el primer modelo de la serie WRX que equipa un sistema de freno eléctrico y un sistema de asistencia a la conducción de Subaru denominado EyeSight.

Pero no solo ha mejorado en su comportamiento si no también en su espacio. El nuevo WRX S4 cuenta con una distancia entre ejes que se ha ampliado en 25 mm, mejorando el espacio para la piernas en las plazas trasera, al igual que se ha mejorado su acceso.

En el salpicadero vemos cómo Subaru se ha apuntado a la moda de los volantes achatados en la parte inferior. Guste o no se ha creado un puesto de conducción que sigue otorgando una sensación muy deportiva con una tapicería en cuero negro con costuras en rojo y detalles en metal o carbono por la consola central, presidida por una pantalla táctil y sobre el salpicadero otra que nos informa de aspectos como la presión de la sobrealimentación.

Su exterior también resulta muy deportivo y bastante similar a su hermano STI a excepción de que pierde por el camino característico y enorme alerón trasero y opta por uno más discreto así como las llantas de 18 pulgadas con un diseño distinto. Se mantienen sin embargo sus tomas de aire frontales, el difusor trasero y la cuádruple salida de escape.

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