abaran69

#29@ abaran69 En mi # 23 ya hablo del Haldex, un sistema muy mejorado en su última generación. Haldex o diferencial de corona, no es que sea tan importante, pero cambiaria el concepto de coche. La mayoria de la gente, leen "Quattro", y se quedan ahí, sin saber exactamente lo que llevan (conozco a muchos con Audi S3, convencidísimos de llevar tracción permanente a las cuatro ruedas, cuando la realidad es que el 95 del tiempo van solo con tracción al eje delantero)... Igual en Audi, montan Haldex en TT y TTs, y diferencial de corona para el TT-RS, como elemento distintivo y/o exclusivo, ya se verá. En cuanto a montar el 2.5 5 cilindros, todo es posible, pero creo que montarán el 2.0 TFSI subido a 400-420cv, recién estrenado en el Golf R400. @Ninkeih segun las declaraciones de Audi cuando hacen esa pregunta solo responden que el Haldex siendo mas ligero corresponde mas a estos modelos..seguro que debe ser menos caro lo que puede influir en la decision..el TT RS es el que mas se puede medir a un porsche..en todo caso con 50 kg menos se tendra que ver si se acerca aun mas al cayman.para mi el 5 cilindros hace parte de la genética AUDI..es como si le quitas el 6 cilindros a porsche!!

treceruedelpercebe

Gracias por la platica, se nota que sabes bastante de coches. Jajajaja.. un tracción delantera si no recuerdo mal lo inventaron los franceses, era el no va mas , jajaja..., entonces la mayoría de coches cambiaron su transmisión, jajaja... Audi en su sapienza aposto por la traccion delantera, todavía recuerdo la publicidad del Audi 100 jajajja..es para troncharse, SE EQUIVOCARON ,asi les fue... Mercedes y BMW, Porsche siguieron apostando por la trasera y ACERTARON. Mazda cambio y mira ahora un pie aquí y el otro también. Particularmente la tracción Quattro solo sirve para subir cuestas de tierra y para correr en circuito. La delantera resulta mas económica, pero yo veo los Audis y están demasiado caros para lo que ofrecen. Asi que para mi el único que se salva es el R8...Un saludo...

treceruedelpercebe

Gracias por la platica, se nota que sabes bastante de coches. Jajajaja.. un tracción delantera si no recuerdo mal lo inventaron los franceses, era el no va mas , jajaja..., entonces la mayoría de coches cambiaron su transmisión, jajaja... Audi en su sapienza aposto por la traccion delantera, todavía recuerdo la publicidad del Audi 100 jajajja..es para troncharse, SE EQUIVOCARON ,asi les fue... Mercedes y BMW, Porsche siguieron apostando por la trasera y ACERTARON. Mazda cambio y mira ahora un pie aquí y el otro también. Particularmente la tracción Quattro solo sirve para subir cuestas de tierra y para correr en circuito. La delantera resulta mas económica, pero yo veo los Audis y están demasiado caros para lo que ofrecen. Asi que para mi el único que se salva es el R8...Un saludo... @Ninkeih

Ninkeih

@treceruedelpercebe La tracción Quattro de Audi (permanente o Haldex), y las integrales de otras marcas, tienen ventajas claras, no solo para subir cuestas de tierra y circuito. Con asfalto sucio, o con que vivas en una zona fria donde los neumáticos casi siempre estén por debajo de su temperatura óptima de funcionamiento, un lugar donde llueva a menudo, por no hablar de que nieve... esos tipos de tracción son una garantia. // Para los demás, tracción delantera o trasera es una elección donde ya entra lo que quieras en un coche, la simplicidad de planteamiento, tu nivel como conductor, el concepto y sensaciones que busques. Yo, ya me conoces, prefiero la propulsión. // En cuanto al "así les ha ido" respecto a Audi, que yo sepa, es de las marcas con mejores resultados año tras año. No veo yo que sus elecciones respecto a producir vehículos de tracción delantera, y total, les haya ido mal, al contrario!!!

treceruedelpercebe

@Ninkeih, Hola, encantado , buena disertación, eje. Bien es verdad que meter un tracción total , sobre lluvia, barro o nieve se va a traducir en mayor seguridad para el usuario, sobre todo si vive cerca en lugares húmedos, un tracción delantera como puede ser los Audi cumplen perfectamente, asi como los traccion trasera de BMW y Mercedes.se desenvuelven igual de bien. En donde se apreciaba mas la diferencia fue en los rallys de los 80_90 donde la mayoria eran traccion trasera, Opel Manta, R5 Turbo, y los espectaculares Lancia 037 Martini, humm. Pero vino Audi con sus Quattro, y arrasaron, despues viniron los 205 turbo 16, Delta S4, Mg Rover, creo que tambien intervinieron Ford con sus S200, que fracasaron por cierto. En fin se acabo la era dorada de los traccion trasera de serie>>