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Viernes, 25 de julio de 2014 - 12:04h.

Ya a la venta en España la versión estándar

El Nissan GT-R Nismo se hace aún más radical con el "Nismo N Attack Package"

Nismo da la oportunidad a sus clientes de convertir su GT-R en el coche que ostenta el récord de Nürburgring con un 7:08.679.

ANTONIO RAMOS

Allá por septiembre del pasado año Nissan alcanzó uno de esos hitos que se ha convertido en la obsesión de toda marca que quiere presumir de aspiraciones deportivas. Nürburgring Nordschleife era el escenario y un GT-R NISMO (la versión más radical del deportivo japonés) el protagonista.

Para la ocasión los ingenieros de Nissan y NISMO hicieron una puesta a punto del coche para adaptarlo al sinuoso trazado del "Infierno Verde" mejorando el apoyo aerodinámico, la suspensión y el puesto de conducción para afrontar las enormes fuerzas-g. El resultado: el piloto Michael Krumm alcanzó el récord de un coche de producción en Nürburgring con un tiempo de 7:08.679.

[foto de la noticia]

Ahora Nissan y Nismo han decidido lanzar un paquete que transformará el GT-R NISMO estándar en el bólido que conquistó el mítico trazado alemán con todas las modificaciones realizadas en el denominado "N Attack Package".

Una preparación que se realizará en la fábrica que Nismo tiene en Omori (Japón) y que ofrecerá auténticos componentes de competición con los que el GT-R que marcó el récord, destacando una suspensión compuesta de muelles Öhlins y unos amortiguadores con cuatro modos de ajuste; un espectacular alerón trasero en carbono y aluminio de altura y ángulo regulable y unos asientos baquet Recaro con estructura de fibra de carbono.

Se podrá seleccionar entre dos versiones distintas del kit: El "kit A" transformará nuestro GT-R en un biplaza, experimentando por el camino una serie de modificaciones estructurales para este fin, mientras que el "kit B" mantendrá las cuatro plazas haciéndolo más utilizable a diario.

Mientras tanto podemos conformarnos con la versión "normal" de este deportivo de altos vuelos, ya que el Nissan GT-R Nismo acaba de salir a la venta en España con un precio de 151.000 euros. Una versión que tampoco se queda atrás respecto a su hermano supervitaminado, ya que cuenta con 600 CV y un arsenal de tecnología a la altura, incluyendo un equipo de audio Bose, sistema NissanConect Nismo Plus, cámara de visión trasera con dos ángulos regulables o control de crucero.

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46 comentarios

Ninkeih

#44 31.jul.2014 | 03:06

@buyten7 Vaya saco de cag...ds en tan poco espacio. No creo que se pueda ser tan burro, lo has hecho adrede, verdad? El GT-R Nismo objeto de esta noticia, cuesta 151.000 no 116.000, y aunque así fuese, quedan lejos de los 85.000 de un M3. // Un Ferrari 458 Speziale cuesta 240.000 no 400.000 (mira, me llega para un GT-R Nismo de regalo, jajajajajaja). el F458 Speziale hace el 0-100 en 2.9, solo una décima más, y con tracción trasera, no total como el Nissan. Con lo que no cuentas, es con que el GT-R necesita 19.4s para cubrir el 0-1000m, y F458 Sp, hace los 1000m en 19,1s... lo que significa que hace 3 décimas que el F458 Sp, le ha dejado el alerón de fibra y aluminio al GT-R temblando al ritmo del V8 a 9.000rpm del F458 Sp... y camino de 328 km/h del italiano, por 315 del japonés... El GT-R te lo pongo con un lazo para llevar? eh, entendido y listo!! LOL

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treceruedelpercebe

#45 31.jul.2014 | 14:29

Ninkeih estoy casi seguro que correras mas con el GT-R que con el 911 en cualquier circuito.

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Ninkeih

#46 31.jul.2014 | 15:24

@treceruedelpercebe Comparando las versiones equivalentes, es decir, las más radicales de cada uno, homologadas para circular por la calle (nada de versiones exclusivas de competición)... GT-R Nismo, 600cv 652nm 1760kg / Porsche 911 GT2 RS 620cv 700nm, y atención 1370kg!... Con 20cv, 48nm, y casi 400kg menos, este Porsche no le deja al GT-R el alerón temblando, se lo arranca de cuajo!!! El GT2 RS acelera mejor, frena mucho más tarde... El GT-R solo es superior en situaciones muy concretas donde su tracción integral le haga ganar alguna décima (aceleraciones cortas, horquillas, chicanes...) pero globalmente, el Porsche lo pone al Nissan a cuatro patas!!!

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Ninkeih

#47 31.jul.2014 | 15:33

@treceruedelpercebe En lo que si te doy la razón, es que gente con un nivel de conducción medio, irá más rápido con el GT-R Nismo, ya que su configuración y sobretodo su tracción total, te da más confianza, y te perdona muchos errores... En cambio, el 911 GT2 RS hay que saberlo llevar, es más efectivo se mire por donde se mire, pero necesitas buenas manos... Una cosa es conducir, y otra es pilotar. (si te parece bien, intenta poner mi nick correctamente, con su @ y todo, porque sinó igual no me entero de que me mencionas) Un saludo.

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abaran69

#48 01.ago.2014 | 06:23

#41 #42 2 burros por el precio de uno!!116 000??otro sabio del foro!!casi tan bueno como el burro trecerue del percebe!!a ver pobrecito la M3 es la 4 puertas! asi que deberias hablar de M4 para el coupe !y con 431 cv no se puede ni comparar con estos coches de los que hablamos!un nissan gtr son 550 cv solamente 120cv MAS!!y con solo un ferrai 458 italia son 202 000 euros nada de 400 000! 1500 kg como tu M4 y un V8 de 570 cv! 140 cv mas por el mismo peso ya ni te cuento!! y con el GTR no ay comparacion 300 kg mas y 20cv menos!!para un crio como tu no se necesita sacar mas cosas!! seguro que ni siquiera sabes leer!!

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treceruedelpercebe

#49 03.ago.2014 | 19:32

@abaran69 Al final no te vas a comprar ninguno, jajajajja, charlatan como siempre jajajaja, para eso haznos un favor mira una pelicula con alguna tematica, porque de coches no tienes ni. idea

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