Jueves, 12 de junio de 2014 - 16:27h.
A la venta desde 14.750 euros
FRANCIS FERNÁNDEZ, AMSTERDAM
Innovador, práctico, moderno y funcional. Estos cuatro adjetivos describen a la perfección la última creación de Citroën, el C4 Cactus, un modelo fabricado en España (en Villaverde, Madrid) que dará que hablar en los próximos meses por su originalidad estética y algunos detalles de estilo muy curiosos.
Y también por su competitivo precio, ya que la versión de acceso estará disponible a partir de 14.750 euros, una tarifa bastante asequible para un todocamino compacto de 4,1 metros (en la línea del Renault Captur, Peugeot 2008 o Nissan Juke).
El frontal sigue el cánon del C4 Picasso
Citroën siempre se ha caracterizado por su audacia en el diseño y el C4 Cactus es otro exponente. Aunque, a la vez, añade un contenido tecnológico. El mejor ejemplo es uno de sus elementos más identificativos, los 'Airbump' unas piezas de plástico con células rellenas de aire que protegen la carrocería en los laterales, las esquinas y la tapa del maletero.
El interior también es diferente a lo establecido, con un salpicadero original y sencillo, con una pantalla central de 7 pulgadas de serie en todas las versiones como centro principal de control de casi todas las funciones principales (apenas hay botones en el salpicadero). Otro detalle curioso es la posición del airbag del acompañante, situado ahora en el techo, que permite configurar un salpicadero más estrecho en la zona del copiloto.
Además, es un coche confortable ya que los asientos son de tamaño generoso, están tapizados en tela muy resistente y además son particularmente cómodos y envolventes. Las plazas posteriores son amplias, favorecidas por una generosa distancia entre ejes de casi 2,6 metros, cifra similar a la del C4. Un maletero de 358 litros completa el conjunto.
El C4 Cactus es un coche ligero, pese a su robusto aspecto. De hecho, se ha logrado reducir 200 kilos en relación a un C4. Para ello se sacrifican algunos elementos, como las ventanillas traseras (que sólo pueden abrirse mediante bisagras en la zona posterior) o la banqueta trasera de respaldo único, que le resta algo de versatilidad.
El interior es tan peculiar como el exterior
La ausencia de una cortinilla que cubra el gran techo panorámico (Citroën asegura que el tratamiento del cristal no hace necesaria esta protección), la utilización del aluminio para el capó delantero y otros ahorros de peso en materiales aislantes consigue esta proeza. La versión más básica que llegará a nuestro país pesa únicamente 965 kilos.
La oferta de motores en España se reducirá a la versión de 82 caballos del 1.2 de tres cilindros (que en otros mercados también se ofrecerá con 75 y 110) y dos diésel de 90 y 100 CV. El 1.2 podrá combinarse con cajas manuales y pilotadas ETG de cinco velocidades, el HDI de 90 sólo se ofrecerá con cambio ETG pero de 6 relaciones, mientras que la versión más potente será siempre manual.
La versión diésel de 92 CV, que sólo se ofrece con cambio automático en España, se mueve mejor que los gasolina aunque se nota un mayor ruido mecánico. Nada que objetar por otro lado a su comportamiento, con un bastidor confortable y ágil. La dirección eléctrica nos da el tacto suficiente y en general se mueve bien, aunque para mejorar el confort de marcha es indicado utilizar las levas situadas en el volante y manejar el cambio de forma manual. Pero seguramente el motor de 100 CV caballos con caja manual sea prestacionalmente más interesante.
Será uno de los coches más originales del mercado
Para facilitar su adquisición Citroën ofrece una forma de alquiler para particulares, denominada Simply Drive, que con un desembolso inicial discreto, permite elegir una cuota mensual en función del acabado elegido y de los servicios que se contraten: seguro, mantenimiento, etc. En función de cómo conduzcamos y de los kilómetros que realicemos, la cuota puede experimentar variaciones al alza o disminuciones. Además, habrá otra variante (Flexi Drive) que fija un número de kilómetros anuales y en función de esto define la cuota mensual a pagar.
Los precios que publicamos tienen aplicado el descuento de la marca en el plan PIVE, pero no la promoción de lanzamiento ni los 1.000 euros de descuento de la Administración.
TODOS LOS PRECIOS DEL CITROËN C4 CACTUS
Gasolina
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Live – 14.750 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Feel – 16.100 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Feel Edition Silver – 16.700 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Feel Fine – 15.730 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Feel Cool – 16.880 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv Shine – 17.400 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv ETG Feel – 17.000 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv ETG Feel Fine – 16.630 euros.
Citroën C4 Cactus VTi 82cv ETG Shine – 18.300 euros.
Diésel
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Live – 16.850 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Feel – 18.200 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Feel Fine – 17.830 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Feel Cool – 18.980 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Feel Cool Edition Hello – 18.800 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Shine – 19.500 euros.
Citroën C4 Cactus e-HDi 92cv ETG6 Shine Edition Moonlight– 20.450 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Live – 16.950 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Business – 18.300 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Feel – 18.300 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Feel Fine – 17.930 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Feel Cool – 19.080 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Shine – 19.600 euros.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100cv Shine Edition Urban – 20.300 euros.
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quixote67
#26 jajajajaja pongo los mensajes que me da la gana boca chancla jaja
kaluga69
Hola ,quiero dar mi opinion so bre el CACTUS ya que trabajo en una empresa española que fabricamos casi toda la chapa de este coche El cactus se ha pensado para gente que no quiere o no puede gastarse lo que valen otros coches de su segmento si quieres mas equipamiento te gastas de 24000 euros en adelante y lo tienes Habra division se opiniones pero en relacion calidad precio esta muy bien
poe25
no se si se venderá, pero yo rezo que asi sea para que la fabrica de villaverde no se hunda del todo
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Citroën C4 Cactus
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