Jueves, 6 de marzo de 2014 - 11:06h.
Silueta deportiva
ALBERTO LÓPEZ A.
El BMW X4 ya es una realidad: la marca alemana ha desvelado la versión defintiva del todocamino con aspecto de coupé que se convertirá en el quinto modelo de la gama X. Se presentará públicamente a mediados de abril en el marco del próximo Salón de Nueva York y llegará al mercado en verano.
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BMW X4
Se trata de un modelo compacto (4,67 metros, longitud casi calcada a la del nuevo Porsche Macan) basado (y casi calcado) al prototipo X4 Coupe Concept. Combina la fuerza propia de un SUV con la deportividad y el dinamismo de una silueta tipo coupé, preparada para competir en un segmento en el que el Range Rover Evoque es la referencia.
Las líneas del nuevo X4 buscan y logran dar sensación de deportividad desde el frontal hasta la zaga, con una figura fuerte pero estilizada. Las grandes tomas de aire delanteras remarcan un frontal agresivo, que se extiende por el capó hasta conseguir el punto más alto justo en la posición del conductor. A partir de ahí, su silueta desciende como si de un coupé se tratara hasta llegar a una zaga que recuerda a los BMW GT. Destacan también dos líneas laterales ascendentes que remarcan la carrocería, una desde el paso de rueda delantero hacia la puerta trasera y la otra para marcar músculo en el paso de rueda trasero.
El interior también adopta un carácter marcadamente deportivo. La posición de los asientos delanteros es 20 milímetros más baja en comparación con el X3, mientras que el diseño de la banqueta trasera parece tener sólo dos asientos, pero está homologado para tres ocupantes. El maletero del X4 ofrece también una muy buena capacidad: 500 litros.
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Interior del BMW X4
En cuanto a las motorizaciones que ofrecerá este nuevo modelo, se podrá elegir entre tres motores diésel y otros tantos de gasolina con un margen de potencia entre los 184 y los 313 CV. Por tanto, el X4 se posiciona en un escalón donde predomina la faceta prestacional.
Las opciones de acceso en gasolina serán los dos litros turbo de 184 y 245 CV, mientras que la oferta diésel arrancará con la última evolución del bloque de cuatro cilindros con 190 caballos que es la que logra el consumo más ajustado de la gama: 5,0 litros de promedio.
Los tres motores de seis cilindros pondrán el toque más deportivo a la oferta del X4. El xDrive35i de 306 CV y 400 Nm de par es la guinda de la gama gasolina, pero no es el más potente ni el más rápido. Ese honor queda para el xDrive35d, que se descuelga con 313 CV y un par máximo de 630 Nm, acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos (tres décimas menos que el 35i de gasolina) y firma un consumo medio de 6,0 l/100 km.
Todos los motores se combinarán con el sistema de tracción inteligente a las cuatro ruedas xDrive, caja de cambios automática de ocho velocidades (con la excepción del diésel de acceso que de serie equipa caja manual de seis) y las ya habituales soluciones EfficientDynamics: Start Stop, propulsión por inercia, programa ECO PRO o el sistema de recuperación de la energía de frenado.
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El X4 mide casi 4,7 metros
Entre el equipamiento se incluirá el X4, destacarán elementos como la dirección deportiva variable, el control de crucero activo los faros de LED o el volante deportivo de cuero con levas de cambio. A nivel tecnológico la oferta también es muy completa, donde destaca la pantalla virtual BMW Head-Up Display a todo color en la que se pueden controlar todos los asistentes de ayuda a la conducción y de infoentretenimiento (aviso de salida de trayecto, control de crucero activo, redes sociales, plataformas musicales...).
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zinedinemerlin
Pues a mí me encanta, prefiero el X6 claro está, pero este modelo tampoco se queda atrás. El diseño tiene personalidad, elegancia y poderío. Bestial.
abaran69
#10 @aliq lo que decia tu de coches nada!! nunca hubo "rescate" de chrisler..solo fusion de daimler con chrisler!en cuanto a modelo relevante como dices mira el SL o el nuevo coupe clase S que son MAGNIOFICOS!!que a ti no te gusten no es de estranar!!no confundas tus gustos que por lo visto son de poca monta..y la realidad!!
hansedebaralla
Una pequeñísima aclaración para el comentario 3, si me lo regalan lo cojo, no soy corto y otra cosita, puedo ir mañana a camprar uno al contado, lo digo, por tú mala leche. No todos estamos en el paro...
aliq
@abaran69 Precisamente esos modelos que citas de la marca de la estrella sí me parecen sublimes. De hecho, creo es en el diseño de coupés donde destaca MB. Hablo más en relación a modelos no tan exclusivos. Es ahí, donde me parece que pierde con respecto a épocas pasadas. No me parecen propios de esta marca el modelos como el clase b o cla, para mí, pseudomercedes. Pero la noticia, no olvides que trata sobre este X4, un modelo sin duda controvertido por su diseño.
Blue-Azul
Yo veo un Ferrari o un Aston Martin e inmediatamente digo que es horrible saben porque? Porque no tengo dinero para comprar asi de simple. Este modelo es similar al X6, pero mas economico en todo, 6 cilindros, menos consumo de gasolina y lo veo lindo porque es un SUV para aquellos que quiren seguir con la linea BMW. Yo tuve un 328ci 1999 y maneje 385.000 millas, ahora tengo un 330ci 2005 y ya tiene mas de 200.000 millas espero cambiarlo por un M3 muy pronto; si el X6 costara mas barato lo compraria. Por su duracion para mi los BMW son los mejores..
Gueropaaa
#15 Entiendo en parte lo que dices de los nuevos modelos de MB. Parece como que son menos coches que hace unos años por aquello de que han abandonado la tracción trasera que les hacia tan especiales. Sin embargo no creo que ello suponga un paso atrás, sino en muchos casos lo contrario. Tú eres fan de Audi, y no hay que olvidar que en sus inicios, Audi, al igual que el resto de marcas alemanas hacia sus coches de propulsión, y fue el primero en cambiarlo, y creo que acertadamente. Luego está el tema del diseño. Dices que el CLA te parece un paso atrás... Si te dieran a elegir entre un A3 Sedan y un CLA cual elegirias? y entre un A· normal y un clase A??A mi los MB me parecen preciosos.
aliq
@Gueropaaa yo no soy fan de ninguna marca en particular, pero sí de ciertos modelos como el primer cls. Mb presumía de interiores, y en calidad ha perdido mucho. No tiene ahora mismo identidad propia, en cambio Audio sí. Precisamente he criticado mucho el A3 sedan, no soy partidario de ese segmento en una marca Premium.
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BMW X4
