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Miércoles, 15 de enero de 2014 - 14:08h.

V12 biturbo y carrocería larga

Mercedes-Benz S 600 V12 biturbo: máxima distinción

La Clase S ya tiene buque insignia. El S 600 estrena un nuevo motor V12 y en sus 5,25 metros acoge toda la tecnología de la marca.

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Como es tradición en la Clase S su modelo estandarte será un V12 con las siglas S 600. Se acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Detroit, un lugar emblemático ya que el mercado americano será uno de sus principales destinos junto al asiático y al árabe.

[foto de la noticia]

Interior de máxima calidad

El S 600 se ofrecerá exclusivamente en configuración de batalla larga, lo que nos sitúa ante un automóvil de 5,25 metros, y con un nuevo motor V12 con doble turbo que eleva su rendimiento de los 517 caballos de la anterior generación a los 530 del actual. También el par máximo es mayor, 830 Nm, si bien más que las prestaciones brutas su mejor característica será, sin duda, el refinamiento.

El nuevo motor propulsor incrementa ligeramente su cilindrada (pasa de 5.513 a 5.580 cc.) y, por primera vez, va asociado a un sistema de parada y arranque automáticos. Las mejoras internas aplicadas a este V12 y este sistema Stop-Start han permitido, pese al incremento de rendimiento, reducir un nada menos que un 21 por ciento el consumo medio, que se queda en unos sorprendentes 11,1 litros.

Como versión tope de gama de la Clase S, el S 600 contará con todos los elementos tecnológicos disponibles en Mercedes-Benz, desde la suspensión predictiva Magic Body Control con escáner de superficie a todos los sistemas de ayuda a la conducción: asistente de mantenimiento de carril activo, control de puntos ciegos y tráfico transversal, control de crucero activo con función stop and go y accionamiento de la dirección…

Además, cuando el S 600 llegue a los concesionarios en marzo estrenará en la Clase S otros dos elementos de alta tecnología, como es el caso del ‘head up display’ (un sistema de proyección de información en el parabrisas) y el mando de control de los sistemas multimedia con función de escritura táctil.

Eso sí, este S 600 no es la última palabra de Mercedes-Benz en cuanto a lujo y refinamiento… porque en 2015 veremos un Clase S de mayor tamaño (por encima de los cinco metros y medio) que ocupará el espacio de la desaparecida Maybach.

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Sólo disponible con carrocería larga

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16 comentarios

julajop

#11 16.ene.2014 | 17:04

#2 prueba a meter cuarta y luego quinta en la autovia...si eso no funciona,llevalo a una chapisteria a que te suelden el deposito,porque tienes fuga seguro..#3 ,sin darle caña...lo dudo,yo un tt 1.8t,quattro 225 y de media 12-13,pero pisando en la autopista y callejeando por ciudad.De todas formas #5 tiene toda la razon,y ya me gustaria a mi poder conducir ese mercedes

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Antony48

#12 16.ene.2014 | 21:28

No entiendo como gastan tanto los vehículos de aquellos que superan los 11 litros, teniendo una cilindrada de 1.600 cc, más o menos. Yo tengo un MB 270 cdi Elegance y, sin faroles, me sale una media de 7'5 litros. Media de carretera y ciudad. En carretera procuro ir a 135 k/h, y no rebasa las 2000 rpm. Ahora, si quiero darle caña, algo que hago en ocasiones, sitios o circunstancias, el consumo sube un poco, pero lejos del 11%

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-Anonimous-

#13 18.ene.2014 | 12:48

#2 Para empezar ten en cuenta que las mediciones sobre el consumo, se realizan en todos los vehiculos de todas las marcas a una velocidad de 90 km/h y el consumo depende de muchos factores, del viento, de la inclinacion del terreno, del peso del vehiculo, de la presion de los neumaticos y sobre todo del peso de tu pie sobre el acelerador ;)

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Nebrijo

#14 18.ene.2014 | 18:17

Yo tampoco me lo creo... Mi MB CLK cabrio avantgarde, 3000 cc con 231 cv v6, me gasta esos 11 litros sin pisarle.

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luismarinrosa

#15 18.ene.2014 | 23:13

pues mi alfa 147 le ago 6,5litros media,el mercedes me gusta,pero no me cave en el garaje ME TENDRE QUE CAMBIAR DE CASA

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anunaki2013

#16 19.ene.2014 | 12:59

El una salvajada los consumos que tienen vuestros coches a no ser que conteis el consumo en ciudad, y con un bmw 2.0. diesel tengo una media de 5,1 L /100km otra cosa es que lo meta en rotondas, semáforos, etc. . pero el consuno de los coches que salen al mercado se hacen en circuito cerrado, totalmente plano, a 90km/hora constantes, sin frenar, acelerar, etc y por pilotos profesionales (luego la realidad del dia a dia es diferente)

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