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Martes, 14 de enero de 2014 - 12:18h.

EN MAYO, POR 125.973 EUROS

Porsche 911 Targa, manteniendo el sabor de un clásico eterno

Rasgos estéticos del mítico modelo de 1965 y tecnología de vanguardia se dan la mano en una nueva generación Targa, la primera que esconde su techo de forma automática con tan sólo pulsar un botón...

· Fotogalería del Porsche 911 Targa

ALEJANDRO M. ALONSO

Los viejos rockeros nunca mueren. Ese parece haber sido el lema que se han grabado los diseñadores e ingenieros de Porsche en su central de Stuttgart. Porque ver las imágenes del nuevo 911 Targa que ha sido presentado en el Salón de Detroit y recordar un glorioso pasado viene a ser lo mismo.

Eso sí, mantener un espíritu clásico en este mito con ruedas no está reñido con la evolución. Y de eso sabe mucho el 911 Targa, el primero de la saga con una tecnología vanguardista para el techo. Emulando al legendario Targa original, el nuevo modelo incorpora la característica barra ancha en vez de los pilares B, así como la sección de techo escamoteable justo por encima de los asientos delanteros y una ventanilla trasera envolvente sin pilar C. Eso sí, y a diferencia de los más clásico, el techo en esta ocasión se puede abrir y cerrar tan sólo apretando un botón. Al pulsarlo, un sistema automático esconde la capota tras los asientos posteriores, dejando al desnudo una imagen espectacular que nos teletransporta a otros tiempos....

[foto de la noticia]

Este 911 Targa llegará a nuestras carreteras el próximo mes de mayo. Como en la anterior generación, se comercializarán dos versiones: Targa 4 'a secas' , con un precio de 125.973 euros; y Targa 4S, disponible a partir de 142.806 euros. Ambas tienen tracción a las cuatro ruedas.

En el plano mecánico, abundemos primero en el más 'basico' (con perdón) de ellos. Este Targa 'normal' se mueve gracias a un motro bóxer de 3.4 litros con 350 CV de potencia. Cuenta con caja de cambios de doble embrague PDK y, si lo equipamos con el paquete Sport Chrono, lograremos una aceleración de 0 a 100 km/h de tan sólo 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 282 km/h. Tanta potencia no se traduce en un consumo elevado. Todo lo contrario. Sus cifras son contenidas, como así lo atestigua un ciclo homologado de entre 9,5 y 8,7 l/100 km, dependiendo de la transmisión, y unas emisiones de CO2 de entre 223 y 204 g/km.

Pasando a la versión más salvaje, el motor del 911 Targa 4S entrega 400 CV a partir de un bloque con 3.8 litros de cilindrada. En su caso, la velocidad punta se fija en 296 km/h y, además, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos si cuenta con cambio PDK y el citado paquete Sport Chrono. Aquí, el consumo se mueve entre los 10 litros y los 9,2 dependiendo del cambio, con unos niveles de CO2 de 237 a 214 g/km.

[foto de la noticia]

Como se puede apreciar, su tecnología innovadora es el complemento ideal para un diseño tan icónico como arrebatador. Estamos ante el renacimiento de un clásico, aquel que vio la luz en 1965. Con muchos rasgos técnicos derivados -evidentemente- de la última generación del 911 Carrera 4 Cabriolet. Como ejemplo, ahí está la combinación de una zaga ancha -tan típica de los modelos con cuatro ruedas motrices en Porsche- la ya famosa barra Targa y esa luneta trasera en forma de cúpula. Todo ello unido dota al 911 Targa de un 'look' muy deportivo y de un perfil con una altura rebajada. En definitiva, una máquina de prestaciones a la que ya estamos deseando 'echarle el guante'...

3 comentarios

campesebaba

#1 14.ene.2014 | 09:27

Llevaba tiempo sin ver un modelo de Porsche que me levantase pasiones, pero este nuevo targa esta espectacular me encanta el toque retro estilo primer modelo del 65

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aliq

#2 14.ene.2014 | 11:39

Pues yo qué queréis que os diga, me parece espantosa esa vuelta que se le quiere dar a este Porsche. El mítico clásico del 65 debería quedar ahí. No le veo sentido a esta vuelta de tuercas,...De verdad os gusta esa luneta trasera con la barra ancha, no pega ni con cola,...o haces el coche más vintage en su conjunto o se evoluciona. Creo que la estética general de Porsche ya emula a estos clásico sin necesidad de estropear un diseño actual...

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tci123

#3 14.ene.2014 | 11:52

@aliq #2 si se han quedado cortos con el estilo retro. unas llantas con el centro en negro y aro cromado, unos faros redondos (no elipses) y menos tumbados (así las aletas son mas rectas) y el techo rígido que el de lona.......

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