Jueves, 26 de diciembre de 2013 - 14:36h.
En primavera desde 17.500 euros
JOAQUIM OLIVEIRA/E.N.
Después del éxito del Kuga Ford arranca una nueva ofensiva SUV con el lanzamiento de su primer modelo global y el más accesible dentro de su gama crossover: el EcoSport. Estará a la venta en España a finales de abril con un precio único para sus dos versiones: 17.500 euros.
El lanzamiento de este modelo de carácter urbano (mide 4,24 metros) permitirá a Ford competir dentro del segmento SUV más de moda: el de los crossover de ciudad. El Nissan Juke, Renault Captur o el también inminente Citroën C4 Cactus serán sus principales rivales si bien, frente a ellos, presenta algunas cualidades diferentes.
El espacio, su mejor virtud
El EcoSport es un modelo nuevo en Europa pero que se lleva fabricando en Sudamérica desde el año 2003. De hecho, el desarrollo completo del coche se ha hecho en el continente americano, si bien han intervenido ingenieros europeos para hacer compatible el modelo con las peculiaridades de los conductores de este lado del Atlántico. De hecho, la base utilizada para el Ford EcoSport 2014 no es otra que la del Ford Fiesta.
Eso sí, su origen americano delata algunas debilidades, como por ejemplo la calidad de los acabados interiores, con profusión de plásticos duros y algunos detalles de ajuste, que . La rueda de repuesto situada fuera del maletero es otro elemento que aquí ya no se estila y que nos condicionará a la hora de aparcar ya que el portón se abre lateralmente
Lo mejor, sus motores. Las dos opciones que estarán disponibles desde el lanzamiento esconden bajo el capó mecánicas bastante solventes. La versión de gasolina equipa el laureado propulsor de tres cilindros 1.0 Ecoboost en su versión de 125 caballos, mientras que la opción diésel es un 1.5 TDCi de 90 unidades de potencia.
El primero de ellos tiene una respuesta muy suave y sus prestaciones son aceptables, igual que los consumos (5,3 litros de promedio frente a los 4,6 del TDCI). El diésel se aprovecha de un par más alto con lo que es más resolutivo en las situaciones más habituales, aunque resulta más lento en recuperaciones y velocidad máxima.
La rueda de repuesto, en el exterior
Otro punto a favor son sus cotas de espacio, especialmente en las plazas traseras (la batalla gana tres centímetros respecto al Fiesta y la altura se beneficia de cinco centímetros extra). Los pasajeros (mejor dos que tres) viajarán desahogados y con un buen nivel de confort, ya que los respaldos pueden variar su inclinación. La capacidad del maletero, con un mínimo de 310 litros, está en la media de la categoría.
El EcoSport será uno de los todocamino urbanos con mejores cotas todoterreno, si bien salvo por este detalle, al igual que el resto de modelos del segmento, no será un coche para prodigarse con él fuera del asfalto. Eso sí, los 20 centímetros de altura libre al suelo y los 55 de capacidad de vadeo le ponen en cifras muy buenas. Aquí se nota que fue concebido inicialmente para terrenos más escarpados que las amplias autovías europeas.
El único acabado disponible en España será el Titanium alto de gama, lo que reforzará su competitividad en el segmento ya que incluirá tapicería de cuero, control de crucero, llantas de aleación de 17”, acceso y arranque sin llave, sensor de parking trasero o el asistente de arranque en pendiente. Además, y como es seña de identidad de la marca del óvalo, contará con un equipo de audio con el sistema SYNC de conexión inalámbrica desde que el será posible controlar algunas aplicaciones del teléfono mediante órdenes vocales.
G_O_A_T
No me gusta. El tamaño de las ruedas que le han puesto son de juguete. Los motores me parecen insuficientes para viajar por carretera, y en la lucha con el Juke, Captur, etc diria que lleva todas las papeletas para perder por el diseño, acabados y sobre todo por la nula posibilidad de elegir, eso de que solo haya dos opciónes para elegir es un atraso.
AUPAATHLETICSI
Hoy en día un motor con 90 caballos, es una ................. ,me parece que poco éxito tendrá y más si no se puede elegir acabado.- Hay opciones mucho mejores en otras marcas.-
hurkus
Ha sido reprovado en un test de larga duración por la revista de coches más importante de Brasil, dónde el Ecosport es líder de ventas en su segmento: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/revista/ecosport-reprovado-teste-longa-duracao-764455.shtml
hurkus
Ha sido reprobado en un test de larga duración por la revista de coches más importante de Brasil: "EcoSport reprovado no teste de Longa Duração" Revista QuatroRodas.
Mario Garcia Hernandez
wulfric77
es feo con avaricia aun mas feo que el jukecon las luces encendidas
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El Ford EcoSport llega en primavera