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Jueves, 18 de julio de 2013 - 09:57h.

Brillante renovación

Fiat dobla la apuesta por el 500L con las versiones Living y Trekking

“Cool” en cuanto a su diseño, brillante en cuanto a su conducción y práctico por espacio, precio y soluciones, las dos nuevas versiones del Fiat 500L Living y Trekking ofrecerán a clientes que hasta ahora no habían pensado en la marca, una opción más ciudadana o más arriesgada según sus motivaciones.

A.V.Refulge - Milán (Italia)

Ambas aportan sus especiales características a un coche “transversal” en su concepción. La versión Living hace gala a la L de largo, ya que es el 500 más grande de la historia. Esto es en parte por sus hasta 7 plazas de serie, dos de ellas desmontables y razonables para pasajeros de talla media en trayectos cortos. Esas dos plazas -se puede pedir sin ellas y un maletero mayor, ideal por ejemplo para pequeños negocios- le convierten en el monovolumen de 5+2 plazas más compacto de su segmento con sólo 4,35 metros de largo. A pesar de sus reducidas dimensiones logra un volumen de carga en su maletero de 638 litros el mayor de su categoría y bajando la segunda fila de asientos logra 1.704 litros, algo más que su hermano mayor, el Fiat Freemont. También son excepcionales los 2,60 metros de longitud que se obtienen reclinando el asiento del acompañante.

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Fiat 500L Trekking

En su lanzamiento contará con dos motores turbodiésel, un 1.6 Multijet II de 105 CV y un 1.3 multijet II de 85 CV. El primero es manual y el segundo se puede pedir con cambio automático robotizado Dualogic. La gama consta de un sólo acabado, pero con 19 colores a elegir -11 de ellos bicolores-, 4 tapicerías -dos en piel- y 6 tipos de llantas todas ellas de aleación.

Probando el superior pudimos comprobar varias cosas. La primera es el agrado de conducción que aporta. Sus 105 CV son más que suficientes para las exigencias de la ciudad y la carretera y su elasticidad es muy confortable, empujando bien desde muy abajo y permitiendo unas recuperaciones razonables, dotando además al coche de una alegría muy estimulando cuando elevamos el nivel de exigencia y revoluciones.

Otro detalle que agrada es la alta estabilidad que muestra en curva. Tal y como ya sucedió con el Fiat Freemont, han sido retocadas las suspensiones, montando McPherson con barra estabilizadora delante y de eje de torsión detrás, que en la versión de 7 plazas incorporan amortiguadores capaces de regular su recorrido en dos modos. Con todo ello se logra que el coche se mueva muy plano y responda a los cambios de carril con mucho agrado, sensaciones apoyadas por la compacidad de su tamaño.

El interior es confortable, con nuevos materiales de buen tacto y aspecto y asientos muy cómodos. El puesto del conductor es agradable, con buena ergonomía y un volante que ayuda a la dirección a transmitir con eficacia las órdenes del conductor. Desde luego con cinco asientos, la sensación de espacio es muy interesante, apoyada por sus 1,78 cm de ancho y los 1,67 cm de alto, y todo ello a pesar de ser 20 cm más corto que un familiar o Station Wagon del segmento compacto.

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Interior del Fiat 500L Living

El Trekking aporta una mayor dosis de aventura, por ejemplo con su Traction+ de serie que junto a los neumáticos M+S (“mud and snow” o barro y nieve) incrementan sensiblemente su motricidad sobre superficies deslizantes. Esta tracción que funciona hasta a 30 km/h de velocidad, reacciona al deslizamiento de una de las ruedas delanteras transmitiendo el par a la otra. Además, su altura al suelo de 14,5 cm, un 10% mayor que la de su “hermano” Living y sus protecciones específicas junto con su paragolpes específicos o las molduras laterales le aportan otra funcionalidad.

En cuanto a seguridad, cuenta de serie con 6 airbags, ABS con BAS (sistema de ayuda a la frenada) y control de estabilidad, además de poder montar cámara de visión trasera, al igual que la versión Living.

Su gama de motores es algo más amplia, añadiendo a los dos turbodiésel del Living, dos motores a gasolina: 1.4 de 95CV y 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV.

Los precios, con cuatro años de garantía, son como sigue:

500L Living:
-1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop PVP: 20.400 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 15.300 euros.
-1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop auto PVP: 21.400 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 16.200 euros.
-1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop PVP: 21.900 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 16.700 euros.

500L Trekking:
-1.4 16v 95 CV: 18.600 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 14.150 euros.
-0,9 Turbo TwinAir 105 CV Start&Stop: 19.700 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 15.150 euros.
-1,3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop: 20.200 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 15.600 euros.
-1,3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop auto: 21.200 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 16.550 euros.
-1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop. PVP: 21.700 e.. Con ayudas, descuento y financiación: 17.000 euros.

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