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Martes, 26 de marzo de 2013 - 14:19h.

EDICIÓN ESPECIAL LIMITADA DE LA QUE SÓLO SE FABRICARÁN 86 UNIDADES

Toyota GT 86 Cup Edition, con la exclusividad por bandera

La marca japonesa celebra el comienzo de una nueva competición basada en su deportivo GT 86 con una edición limitada de 86 unidades del modelo.

· Fotogalería del Toyota GT 86 Cup Edition

MIGUEL A. MORÁN

[foto de la noticia]

Toyota GT 86 Cup Edition

Toyota celebra el comienzo de la Copa GT 86 con el lanzamiento de una edición limitada de su último deportivo de la que tan sólo se fabricarán 86 unidades. El Toyota GT 86 Edition Cup, con un sobreprecio de 2.860 euros con respecto a la versión convencional del modelo, añade un plus de deportividad a nivel estético, y ligeros detalles en su interior, pero sin modificar su mecánica.

Por fuera lo distinguiremos fácilmente por las franjas de color que recorren su capó, sus flancos laterales, la carcasa de sus retrovisores exteriores y la zona baja del paragolpes trasero. Se podrá elegir en los colores Blanco Dynamic Pearl, Negro Furious Mica y Rojo Racing, y dispondrá además de unas llamativas llantas Oz Ultraleggera de 18 pulgadas y de unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa GT de 225/40 R18.

En su interior, una placa numerada situada en la consola central confirmará que se trata de una de las 86 unidades de la edición especial. Acabados de piel y Alcantara en asientos, revestimientos y volante completan el conjunto de novedades de la versión.

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Toyota GT 86 Cup Edition

Como decíamos, su mecánica se mantiene inalterable, con un motor bóxer de cuatro cilindros y 200 caballos de potencia. Más adelante podría llegar una versión 'vitaminada' del modelo, así como la carrocería descapotable, basada en el prototipo FT 86 Open concept presentado recientemente en el Salón de Ginebra.

Mientras, los 86 compradores del Toyota GT 86 Cup Edition, cuya comercialización todavía no está confirmada en nuestro país, podrán disfrutar de dos pases VIP para un evento organizado por la marca en el circuito de Nürburgring, en Alemania.


7 comentarios

ferjacal

#1 27.mar.2013 | 19:12

Sin mejoras mecánicas? Que interesante...

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barcanario

#2 28.mar.2013 | 12:16

No se de que sirve tanto aditivo deportivo si mantienen los mismos 200 caballos con tan malos bajos.Sin turbo no hay limoná!!

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alvaroadalcorcon

#3 28.mar.2013 | 16:36

pero si es clavao al porsche gt3 rs 4.0? yo soy porsche y los denunciaba

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Vladimir Ivanov Vladislavov Vladimir_BG

#4 29.mar.2013 | 00:46

El interior es bastante ortero, a 200 caballos para un deportivo no es no es mucho,el sedan de mi suegro tiene 250 je je.!

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Ivi_Alatriste

#5 29.mar.2013 | 16:44

Aquí hay mucho experto, que llevan un TDI guarro y van de dioses... #4 tu de coches poquito no? a ver si ahora no influyen más cosas que los CV

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aliq

#6 30.mar.2013 | 00:15

En este modelo es necesario estirar las vueltas hasta la zona roja del cuentarrevoluciones,...Seguro que hay por aquí más de uno cuya opinión tras probarlo, es decir que a bajas vueltas no anda lo suficiente....Decían lo mismo del Honda S2000,...pero es ese estilo de conducción el que define a ambos.... Efectivamente ,..estos no son TDI que a 1500 rpm dan su máximo empuje...Este es un coche para disfrutar subiéndolo de vueltas...

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AlvaroAM

#7 02.abr.2013 | 21:59

aliq tienes toda la razon

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