Marca Motor

Marca

BUSCADOR

Miércoles, 27 de febrero de 2013 - 13:39h.

ESTARÁ A LA VENTA A PARTIR DEL PRÓXIMO MES DE MAYO

Volkswagen Golf GTI, por primera vez con dos niveles de potencia

La marca alemana pondrá a la venta antes del verano la versión GTI de su nueva generación del Golf, que llegará ahora con versiones de 220 y 230 caballos, y cambio manual o DSG.

· Fotogalería del Volkswagen Golf GTI

MIGUEL A. MORÁN

Las siglas GTI, identificadas durante más de tres décadas con los modelos de Volkswagen con mayor rendimiento y dinamismo, tienen continuidad con el lanzamiento del nuevo Golf GTI, que toma como base la séptima generación del famoso compacto alemán al que añade una dosis extra de deportividad.

[foto de la noticia]

Volkswagen Golf GTI

El nuevo Golf GTI, que se presentará mundialmente la próxima semana en el Salón del Automóvil de Ginebra, cuenta por primera vez con dos niveles de potencia: uno estándar, de 220 caballos, y uno deportivo, denominado GTI Performance, que alcanza los 230 caballos y añade un bloqueo de diferencial electrónico en el eje trasero, denominado VAQ.

Su propulsión queda en manos de un motor turbo de gasolina con inyección directa de 1.984 centímetros cúbicos. En la versión estándar, con 220 caballos de potencia, el Golf GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h. En la versión GTI Performance, con 230 caballos, el Golf GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima. En ambos casos el par máximo disponible es de 350 Nm entre las 1.500 y las 4.400 rpm.

Las dos versiones del nuevo GTI de Volkswagen van equipadas con el sistema de parada y arranque Start-Stop y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 que entrará en vigor el próximo año.

[foto de la noticia]

Interior del Golf GTI

De serie vienen equipados con una caja de cambios manual de seis velocidades, con la que tanto el Golf GTI estándar como el Performance consumen 6,0 litros de media cada 100 kilómetros, con 139 g/km de emisiones de CO2. Es decir, un ahorro del 18% de combustible en comparación con la anterior generación del modelo. Opcionalmente se puede elegir una caja de cambios automática de doble embrague DSG, también de seis marchas, con la que el Golf GTI estándar consume 6,4 litros de media cada 100 kiómetros y emite 148 g/km de CO2, y el Golf GTI Performance llega a los 6,5 litros de media con 150 g/km de emisiones

El carácter deportivo del modelo queda reflejado en el color rojo de sus pinzas de freno, en sus dos tubos de escape cromados y en su suspensión deportiva. Además, por fuera lo distinguiremos por unas llamativas llantas GTI 'Brooklyn' de 17 pulgadas, por sus grandes neumáticos de 225/45, por sus estribos laterales especiales, por su difusor y por sus faros traseros de LED tintados, que incluyen iluminación LED para la matrícula.

[foto de la noticia]

Volkswagen Golf GTI

En su interior, los clásicos asientos deportivos estilo 'Clark' de cuadros y la superficie del techo en negro combinan con una luz ambientan de color rojo que realza su carácter dinámico. Además, cuenta con volante deportivo achatado en la zona inferior, pomo del cambio y cuadro de instrumentos específicos GTI, franjas decorativas especiales y reposapiés de acero inoxidable.

Estará a la venta en España a partir del próximo mes de mayo, aunque todavía no se conoce su gama de precios. Sí se sabe que podrá adquirirse en los colores Rojo Tornado y Blanco Puro.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VOLKSWAGEN GOLF GTI
Motor: TSI (inyección directa turboalimentada de gasolina) de cuatro cilindros; motor frontal transversal; cilindrada 1.984 cc; diámetro por carrera 82,5 x 92,8 mm; ratio de compresión 9,8:1
Potencia: 220 CV (162 kW) entre 4.500 y 6.200 rpm
Par motor: 350 Nm entre 1.500 y 4.400 rpm
Cajas de cambio / transmisión: Manual de seis velocidades; automática DSG de seis velocidades; tracción delantera
Frenos: frenos de disco frontales y traseros; frontales 312 x 25 mm, ventilados; traseros 300 x 12 mm.
Consumo de combustible / emisiones CO2 (manual): 6,0 l/100 km; 139 g/km CO2
Rendimiento de conducción (manual): 0-100 km/h en 6,5 segundos; velocidad máxima 246 km/h
Peso en vacío: 1.351 kg (versión básica, incluyendo conductor [68 kg], equipaje [7 kg] y depósito al 90%); calculado según RL 92/21/EEC.

GTI Performance:
Potencia: 230 CV (169 kW) entre 4.700 y 6.200 rpm
Par motor: 350 Nm entre 1.500 y 4.400 rpm
Bloqueo de diferencial en el eje delantero
Frenos: frenos de disco frontales y traseros; frontales 340 x 30 mm, ventilados; traseros 310 x 22 mm, ventilados
Rendimiento de conducción (manual): 0-100 km/h en 6,4 segundos; velocidad máxima 250 km/h


20 comentarios

Iñaki09ñ

#11 28.feb.2013 | 20:42

Pues ami si me gusta bastante y los asientos tmb me mola el rollo de los cuadros. Lo unico asi que no me acaba es la consola central,donde esta el navi que nose me convencia mas versiones anteriores, la veo muy ancha y solo botones de mitad para arriba,tendria q tener el navi todos los botones de arriba a abajo y las ruletas del aire ,tmp me acaban..

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

QUIKISIMO

#12 01.mar.2013 | 12:10

@miguelmoran Y el GTI 1.8 DE 125 CV Y EL 1.8 GTI DE 150 AL PRINCIPIO DE LA SERIE IV? MISMO MOTOR 1.8 20 V

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

Jousan

#13 01.mar.2013 | 13:49

@QUIKISIMO @miguelmoran Creo que tal vez el ejemplo más acertado sería el 1.8T de 150cv y el 1.8T de 180cv, ambos de la serie IV GTI. De todas formas, este argumento no desbanca la afirmación del periodista puesto que mirando el motor en su "conjunto" y sin más especificaciones, en este nuevo GTI tal vez sí que sea la primera vez que con un mismo motor se ofrezcan dos niveles de potencia basándose posiblemente en un leve retoque de centralita (no lo sé a ciencia cierta obviamente) a diferencia del serie IV GTI que en sus dos versiones pese a partir de un 1.8, empleaban modelos de turbo diferentes. En definitiva tampoco creo que sea un tema demasiado trascendental para dar pie a excesivas discusiones. Un saludo a todos

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

miguelmoran

#14 01.mar.2013 | 13:54

@Jousan @QUIKISIMO efectivamente, así es. Ante la duda, he hecho la consulta con Volkswagen, y me lo confirman: hubo GTI con distintos niveles de potencia pero en motores completamente diferentes (aunque tuvieran la misma cilindrada, variaba el número de válvulas). Esta es la primera vez que se puede optar por potencias distintas con el mismo motor. Un saludo.

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

gonzalo cano

#15 01.mar.2013 | 14:42

#4 a 6.000 cambias de marcha y todo solucionado o el honda no necesita cambiar de marcha?. los tfsi son los mejores motores que hay

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

quixote67

#16 01.mar.2013 | 20:39

Los asientos son un Homenaje a los primeros Golf GTI. Lo de que solo gastan 6 litros es dificil de creer, aunque quien compra este tipo de vehículo, no debe importarle mucho ese tema. Y nada que decir en lo demás, es un Golf y es un GTI, con eso queda todo dicho.

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

VWRACING

#17 01.mar.2013 | 21:02

@Jousan completamente de acuerdo contigo, que a volskwagen no se le ocurra otra cosa que decir que cogen el mismo motor y le hacen unos leves ajustes para que entregue unos poquitos caballos mas y le inflen excesivamente el precio es una bobada, y que encima lo publiquen a los 4 vientos peor todavia que vuelva la esencia de los golf mk2!!!!!!

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

Marzenit

#18 04.mar.2013 | 21:44

@gonzalo cano estos motores vienen muy descafeinados,mas enfocados a la comodidad y al bajo consumo que a otra cosa,un Renault Megane RS le da mil vueltas...otra cosa es el Rothe R20,palabras mayores y precio superlativo.

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

alexxtr

#19 05.mar.2013 | 23:55

VAQ. , bloqueo del diferencial Trasero, jeje ignorantes , si los golf gti son traccion delantera. Marca de verguenza

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

Jousan

#20 06.mar.2013 | 19:37

#19 Tienes razón, es una incoherencia en sí. (Sólo tendría algo de sentido en mi opinión si se mencionase aunque solo fuese la tracción 4Motion que dicen que va a llevar esta generación). He consultado otras noticias y sí, se confirma que tendrá bloqueo del diferencial en el eje delantero, lógicamente, para mí un puntazo en este coche.

Denunciar

Valorar:  Positivo Negativo

En esta noticia ya no se admiten nuevos comentarios

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI

SÍGUENOS EN

TODAS LAS MARCAS

Noticias RSS | Aviso legal | Contacto

Un web de MARCA.com