Lunes, 22 de julio de 2013 - 11:15h.
PRUEBA MARCA MOTOR
CARLOS ESPINOSA
El A4 es un modelo de vital importancia para Audi. Es, para muchos, la fiel representación de la filosofía de la marca sin que para ello tenga que ser el modelo más grande ni el que mayor aprovechamiento hace de la tecnología de los cuatro aros. Ser una berlina Premium sin perder el enfoque práctico es su filosofía.
Una de sus virtudes ha sido mantener su longitud dentro de lo práctico; 4,70 metros anuncian amplitud sin complicar el aparcamiento urbano. Es, además, suficiente para albergar un diseño proporcionado, muy atractivo, ancho y con un buen coeficiente aerodinámico (cx=0,28).
![[foto de la noticia]](http://estaticos.marcamotor.com/imagenes/2013/01/23/pruebas/1358953844_extras_ladillos_1_2.jpg)
Audi nunca ha querido arriesgar mucho en el interior del A4. Ha perseguido más bien lo que entendía que podía gustar a una gran mayoría sin caer en los experimentos que han hecho algunas otras marcas Premium. Es decir, hay pocos conductores a los que no les parezca apropiada la claridad del cuadro de relojes, con una amplia pantalla multifunción; La amplia consola central sin demasiados mandos (para ello ya está el mando MMI); las gomas de calidad allá donde echamos la mano y la comodidad de las butacas.
Detrás, la amplitud es correcta para un adulto alto. Se acoplará en cualquiera de las plazas laterales con una comodidad de la que no disfrutará el pasajero central, holgado por espacio pero comprometido por la dureza del respaldo en esta plaza y la incomodidad del elevadísimo túnel de transmisión central. Es aquí donde se valora la anchura y donde encontramos una altura hasta el techo apropiada, sin que el techo moldee nuestro peinado.
Corrobora la sensación de amplitud el comprobar que el maletero de 480 litros es grande (aunque no deslumbrante) y tiene unas formas muy regulares para facilitar el almacenamiento.
Un motor eficaz y ahorrador
El motor 2.0 TDI de 143 CV es quizá el más ‘razonable’ dentro de la gama A4. Supone una ganancia en prestaciones respecto al 120 y logra que, pensándolo fríamente, no echemos en falta ni la versión 2.0 TDI de 177 CV ni las más ‘salvajes’ 3.0 TDI con 204 y 245 CV. Alcanza 216 km/h, pasa de 0 a 100 en 9,2 segundos y deja su consumo medio en 4,5 l/100 km, además de situar las emisiones medias de CO2 en 119 g/km. Junto con este reducido gasto, lo que más nos convence de este propulsor es su desenvoltura en adelantamientos desde menos de 1.800 rpm, lo que supone que casi siempre el motor está dispuesto, y, ya de forma indirecta, lo poco que se oye en el interior del habitáculo.
Respecto a la transmisión, por supuesto de seis velocidades, el manejo el rápido, el guiado preciso y a las relaciones no le sacamos ninguna pega.
También en marcha se nota que apuesta por la comodidad. Cierto es que su generosa anchura de vías y su larga distancia entre ejes le benefician, pero el A4 es ante un coche cómodo, con unas suspensiones para la vida real, más para agradar a los acompañantes con un viaje placentero que para moverse en soledad quemando adrenalina en curvas de montaña.
De todas formas, el que quiera deportividad la encontrará en la lista de opcionales: suspensiones rebajadas, amortiguadores más firmes, llantas más anchas y de bajo perfil … Todo ello incrementará, por supuesto, un precio que en la configuración básica es de 33.190 euros.
NUESTRA PUNTUACÍÓN
Motor: 8
Consumos: 8
Comportamiento: 7
Cambio: 8
Equipamiento: 7
Acabados: 8
Ecología: 8
Seguridad: 8
Maletero: 7
Calidad-precio: 8
TOTAL: 7,7
quixote67
Siempre he considerado a Audí la marca que me compraría en caso de poder adquirir un coche de los llamado Premium y este Audi seria el elegido sin lugar a ningún genero de dudas. Pero como soy un tipo realista y mis ingresos anuales no llegan ni tan siquiera al valor de coche, creo que nunca me compraré un vehículo de este tipo, más que nada, porque no quiero estar pagandolo toda mi vida.
aliq
De los Premium de este segmento es un coche muy majete,..aunque quizás ya un poco visto...x cierto, son asombrosas las ventas conseguidas por este A4,...no sé dónde los regalarán,..si os enteráis m lo decís ehh!!
GUSAHNO
sacarán el 1.4 tsi COD?¿?¿ con el sistema de desconexión de cilindros el consumo va a estar ahi ahi con este tdi y quizá sea más suave y gustoso. yo me, lo pensaría, eso sí, a ver los precios...
posesionpanada
Excelente relación potencia-consumo del TDI140cv un coche excepcional sin lugar a dudas
lupaspc
si los comprais de 2ª o 3ª mano os saldrá bastante bien de precio. Yo tengo ese mismo motor en un seat leon (de 2ª mano) y tira bastante bien, pero tp es nada del otro mundo. Si quereis algo premium y que no se estropee nunca: un honda o un toyota, nada de alemanes cuadrados, que son muy bonitos, sí, pero tp es pa tanto...
aliq
La mayor pega de éste que dirás: me he comprado un A4 2.0 TDI,...y te dirán tú también?¿ es un coche muy majete pero me cansaaaaaaaaaaaa.......ya su línea me satura un poco..Sobre todo esa zaga, que siguen modelos como el A6 y a mi entender empequeñecen el coche y le restan personalidad,...aunque sigue siendo estiloso, como todos los modelos de Audi me atrevería a decir en estos tiempos...Respecto al comentario de @lupaspc mira, pues un Seat no es un Audi,... Este es más Premium por calidades que un Avensis o Accord, eso es así, ala,..que me digas que estas marcas niponas por el precio que llevan se le acercan en cierto grado, pues sí....y habla uno que conduce Audi/Toyota...
hansedebaralla
Ese que ha dicho, que lo regalaban los bancos, es un genio....cierto, colega, todo elan mundo pensaba que era rico y un BMW, no lo puede tener cualquiera, si no nos metemos eso en la cabeza, dentro de poco, volveremos a la ruína, los ricos van en un A6 y los pobres en un Corsa, el gobierno, debería hacer una anuncio en la TV, para que no se nos olvide, por si acaso
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Audi A4 2.0 TDI