Miércoles, 5 de diciembre de 2012 - 16:20h.
PRUEBA MARCA MOTOR · A LA VENTA EN ESPAÑA DESDE 18.180 EUROS
JOSÉ LUIS CANO
El Chevrolet Cruze SW es una opción muy recomendable para todas aquellas familias buscan un compacto familiar, con un buen maletero, un motor potente y un precio competitivo. De hecho, no existe ningún otro modelo en el mercado que por menos de 20.000 euros ofrezca la potencia del Cruze -163 caballos-.
No obstante, el precio y la potencia no son los únicos puntos fuertes del coche. El Cruze SW también se distingue por su habitabilidad y por la sobresaliente capacidad del maletero.
| ANÁLISIS EN VÍDEO DEL CHEVROLET CRUZE SW |
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Comencemos primero por situarlo dentro de la categoría. El Cruze SW es la tercera variante de este modelo que se suma a la versión de cuatro puertas y al de cinco puertas. Compite con el Kia Cee’d Sportwagon, Peugeot 308 SW, Opel Astra Sport Tourer, Hyundai i30 CW, Ford Focus Sportbreak y Renault Mégane Sport Tourer, entre otros.
Respecto a sus rivales la principal virtud del Cruze es el precio. Entre otras cosas porque es el compacto familiar más económico. Tanto la versión de gasóleo de 130 CV como el que aquí probamos con el motor 163 CV son más económicos que sus rivales.
Junto al precio competitivo, otra gran virtud del Cruze SW es su sobresaliente maletero. En concreto, el modelo de Chevrolet ofrece un volumen de carga de 500 litros, una cifra más que razonable. Tan sólo le superan el Kia Cee’d Sportwagon -510 litros- y el Peugeot 308 SW -508 litros-. El resto de rivales presenta un maletero igual o inferior. Hablamos del Opel Astra Sports Tourer -500 litros-, Ford Focus Sportbreak -490 litros- y del Renault Mégane Sport Tourer -486 litros-.
Otro aspecto que destaca en el Cruze es la habitabilidad. Delante hay bastante espacio para dos y detrás dos adultos se encontrarán bastante cómodos. De hecho no rozarán ni con sus piernas ni con sus cabezas en los respaldos y en el techo. Además, una quinta persona podría caber más o menos ya que apenas hay túnel de transmisión. Por tanto la quinta plaza es algo más aprovechable que en otros modelos.
Siguiendo con sus puntos fuertes, el Cruze también destaca por la elevada potencia de su propulsor. Se trata de un motor de dos litros que rinde 163 caballos de potencia. Con esta potencia y un elevado par de 360 Nm disponible desde muy bajas vueltas hacen que el Cruze tenga una muy buena respuesta independientemente de la marcha que esté insertada. Y todo ello con unos consumos más que razonables. Nada menos que 5,2 litros de consumo oficial que luego se convierten en un gasto de algo menos de 7 litros en una conducción en el día a día.
NUESTRA PUNTUACIÓN
Motor: 8
Consumos: 8
Comportamiento: 7
Cambio: 7
Equipamiento: 9
Acabados: 6
Ecología: 7
Seguridad: 7
Maletero: 8
Calidad-precio: 8
Total: 7,5
El equipamiento es otro aspecto a destacar. La versión probada -LTZ- incorpora de serie cámara de visión trasera, control de crucero, sensor de aparcamiento trasero, climatizador, sensores de lluvia y luces, bluetooth, USB, pantalla táctil de 7 pulgadas y llantas de aleacio´n de 17 pulgadas.
En cuanto a las posibles mejoras del vehículo se echan de menos unos plásticos con algo más de calidad en la terminación, unos asientos más confortables y que sujeten algo más el cuerpo y una dirección más precisa.
Como conclusión sólo cabe remarcar que el Cruze SW es un modelo muy recomendable para todos aquellos que busquen un familiar compacto, con un buen maletero, un motor diésel potente y un precio ajustado.
| FICHA TECNICA - CHEVROLET CRUZE 2.0 VCDi 163 CV LTZ | ||
| MOTOR | Diésel. Cuatro cilindros en línea. Inyección directa por conducto común. | |
| CILINDRADA | 1.998 c.c. | |
| POTENCIA | 163 CV / 3.800 rpm. | |
| PAR MAXIMO | 360 Nm / 1.750-2.750 rpm | |
| CAMBIO | Manual de seis velocidades | |
| DIMENSIONES Largo/ancho/alto | 4.675 / 1.797 / 1.521 mm | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2.685 mm | |
| MALETERO | 500 litros | |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO | 60 litros | |
| VELOCIDAD MÁXIMA | 210 Km/h | |
| ACELERACIÓN DE 0 A 100 KM/H | 8,8 | |
| CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/medio | 6,8/4,3/5,2 l/100 km | |
| EMISIONES DE CO2 | 138 g/km | |
| PRECIO | 19.870 euros | |
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aliq
En mi opinión, en ocasiones es preferible sacrificar poetncia a calidad, y más en un coche así, el motor con 163CV se me hace exagerado. Lo ideal en un coche así es un motor diésel con una potencia en una orquilla 110-130CV que no comprometa el consumo a base de potencia y se pueda desemvolver con soltura en carretera. Este coche a mí me parece soso, un diseño escaso. Aparte de eso, la pega, ya lo dice el artículo, su interior, en calidades esta marca muestra debilidades.
quixote67
Mucha gente pone como argumento para valorar su coche los caballos que este tiene. Bien, este Chevrolet ofrece un motor con una buena potencia a un muy buen precio. Esa es su baza. A mi particularmente con 130 Cv me bastan y me sobran, pero de todo hay en la viña del señor y el Cruce ha crecido en oferta de modelos, se vende bien, y ha cerrado la boca a más de uno. Es sin duda la imagen del cambio de Chevrolet, que nada tiene que ver ya con Daewoo.
G_O_A_T
#2 Un compañero se compró el Chevrolet Cruze, y me parece un coche atrasado, el motor viene al aire, sin la tapita que traen todos los coches desde hace años, la terminacion es espartana, en el maletero se ven las soldaduras de la carroceria, (yo no veo eso desde el citroen 2CV de mi abuelo). El coche es Americano y hecho para America, en Europa estamos acostumbrados a coches con mas detallitos, mas equipados y mas curiosos, que no dejan ver esos detalles tan feos. Supongo que el precio es lo que tiene, pero hay que saber que ese precio tiene trampa en los acabados.
quixote67
#3 Trampa no tiene, porque supongo que antes de comprar el coche, uno lo mirará una mil veces y se fijará en esas cosas. Osea que si lo compras sabes lo que compras. Y por supuesto, si compras un coche barato en algo tiene que ir, nadie da duros a pesetas. He conducido un Chevrolet Cruece y por lo que cuesta me parece un vehículo muy correcto, ahora, seguramente yo nunca jamás me compraria uno. Por cierto, en USA es lider de ventas para Chevrolet y al ser vehículo global, tambien se esta vendiendo bien en el resto del mundo.
quixote67
#3 Por lo de que el motor viene al aire, para mi casi lo prefiero, tanto platico arropandolo no me agrada mucho, pues no puedes tocar nada de nada. Por no hablar, que cuando el coche tiene sus años, esos plasticos que envuelven el motor bailan más que un garbanzo en la boca un anciano. En lo de los acabados, no son la leche, pero han mejorado bastante y hay muchos coches por ese precio con acabados igual o peores. Ahora, si lo vas a comparar con coches que cuestan 5000 aurelios más que el Cruce, entoces seguro que tienen mejores acabados.
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El Cruze SW destaca por su precio ajustado.