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Jueves, 27 de septiembre de 2012 - 18:28h.

UN SUV HÍBRIDO ENCHUFABLE Y DESCAPOTABLE, LA SORPRESA DEL SALÓN

Audi crosslane coupé concept, la base de los futuros Q

La marca de los cuatro aros presenta un original prototipo que servirá como base para sus futuros todocaminos tanto en diseño como en tecnología.

· Fotogalería del Audi crosslane coupé concept

MIGUEL A. MORÁN

[foto de la noticia]

Audi crosslane coupé concept

Ayer, durante un evento previo al Salón de París organizado por el Grupo Volkswagen, Audi presentó su nueva generación del A3, en todas sus variantes. Pero además, dejó abierta la puerta a que hoy, durante su rueda de prensa ya en el evento, hubiera alguna sorpresa... Y así ha sido.

La marca de los cuatro aros ha presentado un original prototipo híbrido enchufable ultraligero, denominado crosslane coupé concept, una interesante combinación de tecnología, ingeniería y diseño, que sirve como base en cuanto a diseño para los futuros modelos de la gama Q de Audi.

Su fabricación utiliza lo que en la marca denominan 'Multimaterial Space Frame', un sistema que combina aluminio, fibra de carbono reforzada, y vidrio reforzado. Una mezcla de materiales que permite reducir costes y consumos, aligerándolo hasta lograr un peso en vacío de sólo 1.390 kilos.

El Audi crosslane coupé concept tiene una configuración de 2+2 plazas, mide 4,21 metros de longitud, 1,88 de anchura y 1,51 de altura. Y la distancia entre ejes es de 2,56 metros.

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Interior del crosslane

Su techo está formado por dos carcasas de algo menos de diez kilos de peso que se pueden plegar mediante un motor eléctrico que permite descapotar por completo el vehículo. Cuando se realiza esta acción, las dos carcasas se 'esconden' entre maletero y asientos, inutilizando las dos plazas traseras.

En su habitáculo, el nuevo prototipo alemán muestra también un nuevo lenguaje de diseño, que mantiene el estilo geométrico del exterior. Como novedad, cuenta con una última evolución del sistema Audi Connect que permite a los pasajeros estar siempre conectados a internet e incluso compartir fotos y vídeos grabados en la carretera, actualizar estados en facebook y twitter, y comentar rutas en directo con otros usuarios.

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Audi crosslane coupé concept

Su sistema de propulsión combina un motor de 1.5 litros y tres cilindros TFSI con dos motores eléctricos, que le permiten conseguir unas cifras de consumo sensacionales, de sólo 1,1 litros de media cada 100 kilómetros, con apenas 26 g/km de emisiones de CO2.

Cuando se combinan todos los motores, se alcanza una potencia conjunta de 177 CV. Así, el crosslane coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,6 segundos (9,8 segundos en modo eléctrico puro) y alcanzar los 182 km/h de velocidad máxima.

El motor de combustión entrega una potencia de 130 CV y 200 Nm de par. A dicho motor va acoplado un primer motor eléctrico, que actúa sobre todo como motor de arranque y alternador, y que desarrolla una potencia de 68 CV con 210 Nm de par. La propulsión eléctrica corre a cargo de un segundo motor, de 116 CV y 250 Nm de par. Y la batería que alimenta los dos motores eléctricos es de iones de litio y tiene 17,4 kWh de capacidad, lo que le confiere al vehículo una autonomía de unos 86 kilómetros.

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Audi crosslane coupé concept

Cuenta con varios modos de funcionamiento. De 0 a 55 km/h la potencia se suministra únicamente a través del segundo motor eléctrico, que recibe la energía de la batería. El motor de combustión y el alternador pueden a su vez producir energía eléctrica para recargar la batería.

Se puede rodar en modo totalmente eléctrico hasta 130 km/h. A partir de 55 km/h, el sistema permite que tanto el motor TFSI como el motor que hace las veces de alternador se acoplen al sistema de transmisión para optimizar la eficiencia y el rendimiento del vehículo. Cuando la velocidad supera los 130 km/h, el motor de tres cilindros toma los mandos, aunque se puede servir de los dos motores eléctricos como apoyo cuando requiera de mayor empuje.

1 comentario

tci123

#1 28.sep.2012 | 21:24

Anda si es el audi steppenwolf, que pena que nunca se decidieron a fabricarlo. Este es el mismo concepto pero con un A3

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