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Viernes, 3 de agosto de 2012 - 11:08h.

DESDE 15.310 EUROS

Nuevo motor 0.9 TwinAir Turbo para el Alfa Romeo MiTo

Con una potencia de 85 CV, es el primero de una serie de propulsores bi-cilíndricos desarrollados por Fiat Powertrain.

NATACHA ALFAGEME

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Motor TwinAir Turbo

El Alfa Romeo MiTo se actualiza y su gran novedad es el motor TwinAir Turbo de 85 CV, el primero de una serie de propulsores bi-cilíndricos desarrollados por Fiat Powertrain. La tecnología MultiAir mejora la dinámica de fluidos logrando, de este modo, un mayor rendimiento en la combustión del propulsor, de 900 cc.

Galardonado con el Premio Internacional al Mejor Motor del Año 2011, este motor cuenta con el selector dinámico Alfa DNA, que cambia las características de marcha dependiendo de nuestra elección. El nuevo MiTo nos ofrece dos opciones: por un lado, una conducción deportiva -'Dynamic'-, que permite una respuesta acentuada del acelerador y la dirección; y, por otro, una destinada más al ahorro de combustible -'Natural'-, que gracias a sistemas como el GSI (Gear Shift Indicator) o el Start&Stop, consigue unos consumos equiparables a motores diésel con un consumo de ciclo mixto de 4,2 l/100 km.

Este modelo luce modificaciones con el objetivo de mejorar la comodidad y la agilidad a la hora de conducir. Cuenta con un volante motor de nueva generación gracias al cual desaparecen casi por completo las vibraciones en todas las condiciones de funcionamiento. Además, posee una mayor línea de escape para que la respuesta del acelerador sea más rápida y el sonido, más contundente.

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El MiTo cuenta con un equipamiento de serie en el que podemos encontrar el sistema Start&Stop, VDC (control de estabilidad), diferencial electrónico Q2 o airbags incluso para las rodillas del conductor, entre otras cosas. Este nueva versión del pequeño Alfa Romeo se vende desde 15.310 euros y este precio básico incluye el Pack Tech de regalo -Bluetooth, conexión USB o preinstalación TomTom-. Además, el cliente puede beneficiarse de un descuento adicional de 1.000 euros por la entrega del coche usado o de una financiación sin intereses.

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13 comentarios

Jinete_Nocturno

#11 05.ago.2012 | 20:15

La mayoría de los que hablás aquí, no tenéis ni guarra de lo que escribís, y por una sencilla razón: porque no tenéis un coche de tales características y quedáis como mecánicos de bar. Yo tengo un coche de cilindrada pequeña y potencia elevada con 80 mil km y no he tenido ni un p. problema en 5 años. Así que, leoneros y golfistas, dejar de opinar sin tener ni idea. Os irá meor en la vida.

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quixote67

#12 08.ago.2012 | 18:29

Me hace gracia leer algunos comentarios. De que si con esa cilindrada, el motor no va a durar, de que si tal de que si cual. Alguien piensa que cuando se hace un motor el ingeniero lo hace en dos días y sin estudios de fiabilidad y pruebas de funcionamiento?? Por no hablar de que hace 20 años, cuando aparecieron los primeros turbo diesel ya se opinaba igual, y al final se demostró lo contrario. Además, no es nuevo, hace 20 años ya habia turbos de gasolina que eran 1.4 y funcionaban muy bien, con la tecnologia actual, lo haran mejor y con menos cilindrada. Por no hablar de la mania que hay en comprar diesel en este pais para hacer luego 5-7 mil kilometros al año.

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quixote67

#13 08.ago.2012 | 18:36

#7 que es lo que hacen los motores de gasoleo actuales?? no entendo porqué cuando se pasa esa tecnologia a un gasolina se critica tanto. Algunos comentarios no tienen razonamiento logico ni argumentan con datos. #10 Si el precio de la gasolina es mas alto, pero el coche de gasoleo tambien es más alto que de gasolina, sus reparaciones tan bien son más caras que el de gasolina, y su mantenimiento es mayor. Sino vas hacer muchos kilometros no compensa, pero claro, no nos importa pagar más en todo eso, para luego poder decir, que el kilometro me sale más barato que un gasolina, cuando en realidad se amortiza con bastantes más kilometros que este.

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