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Miércoles, 25 de julio de 2012 - 14:20h.

INCORPORA ADEMÁS UNA NUEVA VERSIÓN CON 550 CV

El superdeportivo R8 de Audi se renueva a finales de año

La marca de los cuatro aros renueva su modelo más radical con ligeras modificaciones estéticas, un nuevo cambio S tronic de siete velocidades y la incorporación a la gama de una versión extrema denominada plus, con 550 CV de potencia.

· Fotogalería del nuevo Audi R8

MIGUEL A. MORÁN

A finales de este mismo año se pondrá a la venta la nueva generación del Audi R8, que cuenta con interesantes novedades tanto técnicas como estéticas e incorpora una nueva versión denominada plus que será la más potente de la gama, sólo disponible con carrocería coupé.

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Audi R8 V10

Pero vayamos por partes... En cuanto al diseño exterior, el nuevo R8 incorpora una llamativa parrilla con listones cromados horizontales, en los que adquieren mayor presencia las tomas de aire laterales; unos faros completos de luces tipo LED, con una nueva disposición de los elementos de iluminación; y unos intermitentes dinámicos, que se iluminan progresivamente de forma lateral señalando la dirección hacia la que vamos a girar. Además, el vano motor contará con una iluminación específica, no disponible en anteriores generaciones del modelo.

A nivel técnico, la novedad más importante del nuevo R8 para 2013 es, probablemente, la incorporación del cambio automático de doble embrague S-tronic de siete velocidades, opcional en las versiones con motor V8, de serie en los V10. Su principal ventaja con respecto al R-tronic de origen Lamborghini que montaba el anterior R8 reside en la rapidez de cambio, lo que mejorará significativamente la sensación de deportividad al volante.

Con este nuevo cambio S-tronic el R8 será tres décimas más rápido acelerando y logrará unos consumos de casi un litro menos de media cada cien kilómetros en ciclo mixto, tanto en las versiones con el motor V8 de 430 CV de potencia como en las equipadas con el V10, de 525 CV.

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Interior del Audi R8

Con el motor V8, un 4.2 FSI con un par motor máximo de 430 Nm entre las 4.500 y las 6.000 revoluciones por minuto, el R8 Coupé con el cambio S-tronic será capaz de propulsarse de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,3 segundos (4,6 segundos con cambio manual), alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h (302 km/h con cambio manual) con un consumo medio de 12,4 litros. La versión descapotable aumenta las cifras hasta los 4,5 y 4,8 segundos respectivamente, alcanzando también los 300 km/h de velocidad máxima.

Con el motor V10, que dispone de un brutal par motor de 530 Nm a 6.500 rpm, la versión Coupé con el cambio S-Tronic puede alcanzar los 314 km/h de velocidad máxima, acelerando de 0 a 100 k/h en sólo 3,6 segundos. Con cambio manual, llega hasta los 316 km/h de tope y alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos. Su consumo medio en ciclo mixto es de 13,1 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

El R8 Spyder con el motor V10 alcanza los 311 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (313 km/h y 4,1 segundos con cambio manual).

Tanto las suspensiones, de doble triángulo en ambos ejes, como el sistema de tracción quattro, de serie en todas las versiones, se mantienen inalterables con respecto a la anterior generación del modelo. Y para su carrocería ofrece dos colores sólidos, denominados Ibis White y Brilliant Red, y cuatro opciones metálicas.

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Audi R8 V10 plus

El nuevo R8 V10 plus, máximo exponente de la gama
La nueva generación del R8 incorpora una nueva versión, que se convierte en la más potente de la gama, equipada con un motor V10 de 550 CV y 540 Nm de par motor que, asociado al nuevo cambio S tronic de siete velocidades puede alcanzar los 317 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos (319 km/h y 3,8 segundos con cambio manual). Su consumo medio es de 12,9 litros cada 100 km (14,9 con cambio manual) y su precio, unos 20.000 euros más que la versión V10 'normal', aproximadamente.

La nueva punta de lanza del R8 contará con múltiples elementos de plástico reforzados con fibra de carbono, como el splitter delantero, el marco del compartimento del motor o el difusor trasero, incorporará de serie los frenos cerámicos, los asientos deportivos, el sistema de navegación plus y el equipo de sonido premium de Bang&Olufsen, y dispondrá de un color de carrocería específico.

Todavía no se conocen los precios del modelo para el mercado español. En Alemania, el nuevo R8 V8 Coupé costará 113.500 euros, mientras que el Spyder alcanzará los 124.800 euros. Las versiones cubierta y descapotable con motor V10 estarán disponibles desde 154.600 y 165.900 euros respectivamente, mientras que el R8 V10 plus se disparará hasta los 173.200 euros.

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1 comentario

aliq

#1 27.jul.2012 | 23:44

Es una maravilla de la ingeniería, tanto estética como tecnológicamente.

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