Martes, 30 de octubre de 2012 - 12:52h.
DESDE 13.500 EUROS
MARCO ANTONIO MARTÍN. TURÍN (ITALIA)
El nuevo Fiat mide 4,15 metros de longitud pero mantiene en su frontal el ADN del pequeño icono italiano. Según la marca, acoge con comodidad a cinco pasajeros de dos metros de altura –sobra espacio por encima de la cabeza- con sus cinco trolleys. Su anchura es de 1,78 metros y su altura 1,66 m, con la que ofrece 400 litros de volumen de maletero. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente y abatirse por separado o completamente para conseguir un compartimento de carga totalmente plano.
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Fiat 500L
El Fiat 500L ya está disponible en el mercado español con unos precios bastante atractivos si sumamos el plan PIVE, el bonus Eco:)Fiat y la oferta al financiarlo con FGA Capital. El precio del Fiat 500 L con motor 1,4 16v FIRE y 95 CV parte de los 13.500 ¤. Si elegimos el motor 0.9 TuRbo TwInAIR de 105 CV S&S, el precio base será de 14.600 ¤. Y el modelo con propulsor 1.3 16v MulTIJET II de 85 CV S&S está a la venta a partir de 15.100 ¤.
Más adelante habrá un versión de mayor tamaño y de aspecto de todoterreno, el 500X. También habrá una variante del Fiat 500L con siete plazas. Sus asientos serán plegables y los de la tercera fila irán alojados en el doble fondo del maletero.
Las posibilidades de configuración interior del 500L son múltiples. Permite, por ejemplo, abatiendo el asiento delantero del pasajero y sólo un asiento trasero, transportar cualquier material de hasta 2,4 metros de longitud. El maletero también sorprende con el sistema 'Cargo Magic Space', que permite regularlo en tres niveles, lo que facilita separar los objetos, por ejemplo los frágiles de los pesados.
Una gama inicial de tres motores
El Fiat 500L cuenta con tres propulsores que reducen las emisiones contaminantes y el nivel de CO2: dos motores de gasolina (0.9 TwinAir de 105 CV y 1.4 litros de 95 CV) y uno turbodiésel (1.3 MultiJet II de 85 CV). El bicilíndrico TwinAir Turbo de 105 CV emite sólo 112 g/km de C02. Nos gusta más el de 95 CV que tiene una buena respuesta y baja sonoridad frente al de 105 CV, al que le sobra ruido bicilíndrico y vibraciones. El próximo año, el 500L dispondrá de versión de gas metano.
La respuesta en carretera es buena en cualquiera de los tres, pero seguimos prefiriendo por su soltura en todo tipo de situaciones el de 95 CV. El puesto de conducción resulta cómodo, sujeta bien y el acceso al vehículo es fácil.
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Interior del Fiat 500L
El interior ofrece salpicaderos con grandes zonas cubiertas de plástico duro y en él destaca la pantalla táctil de 5’ del sistema multimedia UConnect, desde la que se pueden gestionar los principales contenidos multimedia: radio, teléfono móvil, reproductor multimedia, iPod o smartphone, todo ello de forma inalámbrica, y en un futuro próximo, también la navegación integrada.
El nuevo sistema UConnect permite escuchar la radio clásica o la radio preferida mediante el smartphone. También está preparado para llamar por teléfono con manos libres y escuchar los SMS recibidos sin retirar las manos del volante.
Gracias al sistema Tom Tom GO LIVE, con pantalla de 4,3", podremos acceder a mapas precargados de 45 países y a información actualizada sobre el tráfico y las previsiones meteorológicas.
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Fiat 500L
Por otra parte, el sistema 'City Brake Control' es capaz de reconocer los obstáculos situados frente al vehículo y frenar automáticamente para evitar la colisión.
El equipamiento de serie incluye, entre otros elementos, salpicadero en color exterior; radio con pantalla táctil, bluetooh y entrada USB; espejos retrovisores en color de la carrocería, eléctricos y desempañables; dirección asistida 'Dual Drive' con función 'City'; control de crucero y sistema Stop&Start -en motores Multijet II y Twin Air-.
Un interior con vistas
Además, en la pantalla táctil de 5’ se puede ver en tiempo real toda la información proporcionada por el nuevo software eco Drive Live, la última evolución de la aplicación ecológica desarrollada en 2009 por Fiat, y que ahora permite recibir en tiempo real información sobre nuestro estilo de conducción.
A destacar su visibilidad exterior y luminosidad en el interior, el 500L propone el acristalamiento del vehículo para mejorar la sensación de dominio de la carretera y la facilidad de maniobra en el aparcamiento.
El habitáculo es extremadamente luminoso gracias al techo de cristal más grande de su categoría – 1,5 metros cuadrados – disponible en dos versiones: techo eléctrico o Skydome. La gama cromática ofrece cinco colores exteriores de carrocería -Rojo Passione, Blanco Gelato, Gris Moda, Negro Cinema y Gris Maestro-, tres tonos diferentes para el techo -blanco, negro y color carrocería- y otros tres para las llantas de aleación -aluminio, blanco y negro-.
La Lineaccessori dedicada al nuevo 500L pemite personaliza el coche con más de 100 productos, entre ello, para los adictos a la cafeína, la cafetera Lavazza integrada entre los dos asientos delanteros.
FICHA TÉCNICA
Versión: Fiat 500L 1.4 16v 95 CV
Motor: gasolina, cuatro cilindros en línea
Dimensiones (Largo/Ancho/Alto): 4.147/1.784/1.665 mm
Cilindrada: 1.368 c.c.
Potencia: 95 CV a 6.000 rpm.
Par máximo: 127 Nm a 4.500 rpm.
Cambio: manual de 6 velocidades.
Velocidad máxima: 170 km/h.
Aceleración (0-100 km/h): 12,8 segundos.
Consumo combinado: 6,2 litros/100 km
CO2: 145 g/km.
Neumáticos: 225/45 R 17
aliq
No me gusta nada este 500L, pienso en contra del artículo, que sí pierde totalmente la esencia del fiat 500. De acuerdo que se tenga un mayor espacio interior y habitabilidad, sobre todo al ser un coche tan alto pero no me atrae nada la estética. No me sucede igual con el Mini Countrytman, que aún perdiendo algo ese caráter Mini, mantiene su esencia. Me sucede de igual modo con el interior de este 500L, pese a tener un 'aire retro' no me parece lo suficiente atractivo. El mejor resumen de mi comentario sería que no me dice nada el coche.
quixote67
Pues no me gusta nada, nada. El 500 es lo que es, y no hay que buscarle más variantes. Solo falta que carrocen tambien una furgoneta, como hacian en Barcelona en los años 50 con el Seat 600. En fin, ellos veran que son los que lo van a vender.
Alrod
El nuevo panda está guapo, guapo...en resumen, de acuerdo con los de arriba -_-
solid_edge
Que manía tienen de deformar coches que funcionan para lo que fueron concebidos. Quien va a comprarse un coche estirado teniendo coches creados para medir 4 metros. Me encanta el 500, pero este 500L es horrible.
d_bentley
Este coche no tiene nada que ver con el Fiat 500 (de hecho la base es diferente, asi como los subchasis... ). Puede tener el parecido que dos coches de la misma marca y segmento diferente. Solo le han aplicado el mismo lenguaje de diseño para aprovechar el tirón del mismo... resultando no muy atractivo para mi gusto.
asis
¡Qué feo! hasta el paso de ruedas es feo, cuadrado. Tenían un modelo exclusivo pero se lo han cargado.
d_bentley
Curiosidad: Prodrive (el preparador de rallyes y del WRC) ofreció al grupo fiat el desarrollo conjunto de un modelo WRC basado en este modelo (cuando aún no se sabia su nombre final) para la temporada 2013.
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