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Miércoles, 4 de julio de 2012 - 16:55h.

SE PRESENTA EN EL SALÓN DE PARÍS, EN SEPTIEMBRE

Renault Clio, la cuarta generación de un auténtico superventas

En octubre se pondrá a la venta el nuevo Clio, con un diseño completamente actualizado, motores eficientes y multitud de posibilidades de personalización.

· Fotogalería del Renault Clio

MIGUEL A. MORÁN

Renault ha hecho públicas las primeras imágenes e informaciones de la cuarta generación de su modelo urbano más popular, el Clio, cuya presentación internacional está prevista para el próximo mes de septiembre. Se trata del primer modelo de la marca en el que se plasma de forma completa el nuevo lenguaje de diseño, creado por Laurens van den Acker, en el que se basarán los futuros modelos de Renault.

[foto de la noticia]

Renault Clio

Su aspecto exterior toma rasgos característicos del prototipo DeZir y los traslada a una carrocería de cinco puertas, la única de la que dispondrá el nuevo Clio en su lanzamiento. El frontal se construye en torno a un gran logotipo de Renault en el centro, que flota sobre una parrilla negra con forma de flecha que une los dos grandes grupos ópticos delanteros.

Su perfil ofrece un estilo similar al de los coupés, con tiradores de las puertas camuflados junto al marco de las ventanillas, una cintura ascendente y unas aletas muy musculosas en la zaga. En las primeras imágenes facilitadas se observa también un pequeño alerón, situado sobre la luneta trasera, que incluye en su zona central una luz horizontal de freno.

Todavía no se conocen las medidas del vehículo, pero sí sabemos que tiene un centro de gravedad más bajo, es más ancho de vías y reduce la distancia entre las ruedas y la carrocería, mejorando así con total seguridad su dinamismo y su eficiencia aerodinámica.

[foto de la noticia]

Interior del Renault Clio

En su interior, la personalización es máxima. Se puede elegir entre multitud de colores y materiales con los que configurar el volante, los marcos de las salidas de aire, el pomo de la palanca de cambios, los paneles, las tapicerías de los asientos y los revestimientos, los tiradores de las puertas, las alfombrillas… Esta idea de personalizar el vehículo, muy popular en modelos como el MINI o el Fiat 500, permite también elegir al gusto de cada conductor las carcasas de los retrovisores exteriores y los faldones laterales, y además, dispone de una amplia variedad de pegatinas para el techo con las que conseguir que nuestro Clio sea único.

Estrena dos motores de la familia Energy
El nuevo Clio lleva a la máxima expresión el concepto downsizing, contando con motores de bajo peso y consumos reducidos con elevadas prestaciones. Estrena dos propulsores de la familia Energy, un TCe de 90 CV, con tres cilindros, menos de un litro de cilindrada y un turbo con el que apenas consume 4,3 litros de media; y un 1.5 litros Energy dCi de 90 CV, con cuatro cilindros y 3,2 litros de consumo medio. Para lograr estas cifras ambos motores se apoyan también en el sistema Start-Stop, de serie.

Estas dos motorizaciones protagonizarán el lanzamiento comercial del modelo, en octubre, y ya en 2013 se añadirá a la oferta un 1.2 TCe de 120 CV, el primer Clio asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas. Este cambio se añadirá también como opción en el motor dCi de 90 CV a partir del próximo año.

El Renault Clio, además, estrena para la marca la nueva tecnología R-Link, que nos permite visualizar y controlar toda la información relevante del vehículo a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas y que, al igual que en los smartphones o las tabletas, podrá descargar aplicaciones relacionadas con el mundo del automóvil.

En el Salón de París, a mediados de septiembre, se estrenará oficialmente un modelo llamado a ser uno de los superventas del mercado de 2013. Entonces, se conocerán más detalles sobre precios y terminaciones para nuestro país.

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18 comentarios

Krbjo

#11 05.jul.2012 | 16:55

parece un monovolumen de scenic lavado a 90º......

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BIMBATORE

#12 08.jul.2012 | 23:32

Era tremendamente necesario un lavado de cara como éste. De todas las versiones del Clío sólo me había gustado la primera. Supera con mucho al Ibiza, que para mí es el peor del segmento, aunque personalmente me sigo quedando con el diseño del Fiesta, más juvenil.

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alfonsodemivida

#13 09.jul.2012 | 01:41

donde se ponga el corsa opc nurburgring edition,no se pone ninguno de estos y esperaros a ver el astra opc,brutal... en cuanto a lo de que era necesario un lavado de imagen tan drastico a mi me parece que no todos los clios son bonitos y las motorizaciones en gasolina son brutales,buenos coches,fiables,precisos y ligeros...en definitiva un coche tramero que va bien en circuito PD:tengo un saxo VTS 16V

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BIMBATORE

#14 09.jul.2012 | 09:56

Qué manía tenéis algunos con mezclar segmentos, el astra opc no se puede comparar con el Clío, en tal caso con el Focus RS. Y otra manía de irse a los extremos y ediciones especiales carísimas cuando presentan la versión generalista. El Clío ha tenido versiones brutalmente deportivas, como el V6 , así que en tal caso espera a que salga la deportiva de éste para compararla al corsa opc Nurburgring.

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BIMBATORE

#15 09.jul.2012 | 10:06

En lo demás estoy de acuerdo, aunque no me hayan gustado estéticamente los anteriores (salvo el primero) era como dices. Aunque un 99,99% de la gente no lo va a meter en un circuito... pero es un coche con buenas sensaciones en carreteras viradas (o eso dicen del Sport, yo realmente no lo he llevado). Ahora que no está tu VTS, que se comía medio mercado, se venderán más de otras marcas. El VTS era genial y divertido, lo único malo es que había tanto macarrilla del pufo de barrio con uno que se asociaba con ello.

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alfonsodemivida

#16 09.jul.2012 | 11:01

y que lo digas bimbatore,cada vez que me ve la guarda civil me paran xD...es muy buen coche que planta cara en cualquier tramo a cualquier coche y lo dixo si me tuviera q comprar uno de este tamaño seria un corsa opc y si fuera algo mas grande el astra o el megane,focus me decepcionó su pesima estetica,el anterior era brutal. ¿que coche tienes tu,bimbatore?

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BIMBATORE

#17 09.jul.2012 | 17:03

#16 jajaja! yo soy como el refrán, en casa de herrero cuchillo de palo. Me gusta mucho la mecánica y soy de los coches indestructibles de antes, que pueda arreglar yo y mantener barato, tengo un ZX que me llevó de marcha, a estudiar, a trabajar... toda una vida con él, en meses entrará en la veintena y quiero llegar a histórico con él. Pero vaya, en mi familia y amistades hay un poco de todo y tengo probado muuucha variedad, me pirran los coches, pero soy de los que se divierte probándolos de vez en cuando pero que no los mantiene, jaja (porque no puedo, claro, sino me pillaba una maquinita potente de principios de los 90).

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alfonsodemivida

#18 10.jul.2012 | 10:54

jajajajajajaj muy bien tioo,eso es lo que tienes que hacer. yo soy de almeria y el otro dia me fui con unos amigos a acernos unos de los tramos del rally costa de almeria,ese tramo es increible tio,busca la carretera de enix....media hora sino mas bajando curva tras curva....tremendo,eso es lo que me gusta ami,tramear y por eso tengo el coche que tengo va fenemenal,mis otros dos amigos que venian conmigo tenian un 106 gti y un 205 gti los dos muy guapos tb tioo....bajate a almeria y te aces el tramillo e enix

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