Jueves, 24 de mayo de 2012 - 09:41h.
MOTOR DE TRES CILINDROS Y 125 CV CON UN CONSUMO 'A LO DIESEL'
CHARO SARDINA
El 1.0 EcoBoost que monta el Focus es un propulsor de gasolina de inyección directa y turbo con tres cilindros. Tiene una capacidad de 999 c.c. y una potencia de 125 CV (también hay otra versión de 100 CV). Esta combinación de baja cilindrada y alta potencia es una de las soluciones que los fabricantes están llevando a sus modelos para lograr unos vehículos más equilibrados. Y está funcionando.
Y Ford ofrece esta versión como una buena alternativa a los motores diésel, por un lado por el consumo y por otro por sus prestaciones más dinámicas y alegres.
Lo primero que notamos al volante del Focus 1.0 EcoBoost es su suavidad y su silencio, que nada tienen que ver con otros bloques de tres cilindros. Se trata de un motor ligero, que pesa 97 kg, con culata y bloque de aluminio, y que va equipado con una serie de innovaciones tecnológicas que posibilita un consumo contenido y un funcionamiento silencioso.
![[foto de la noticia]](http://estaticos.marcamotor.com/imagenes/2012/05/23/ford/1337769805_extras_ladillos_1_0.jpg)
Para completar esta eficiencia va provisto de sistema de parada y arranque automático, para ahorrar combustible en trayectos urbanos. Este Focus sorprende por su buen comportamiento, y el motor es una "maravilla" de la técnica porque consigue aunar eficiencia con eficacia pero no renuncia al confort. Va equipado, además, con un cambio manual de 6 marchas, esta última muy orientada al ahorro de combustible.
De esta manera, el Focus 1.0 EcoBoost puede homologar 5,0 litros/100 km como consumo medio, y 6,3 en ciudad. Sin embargo, y siempre lo decimos, estas cifras se consiguen en circunstancias óptimas, una circunstancias que un conductor convencional no puede lograr en el tráfico del día a día. A nosotros nos dio una media de 6,4, rodando con la mayor eficiencia que hemos sido capaces. Es decir, haciendo una conducción suave, no superando los 120 km/h (prefiriendo los 100 km/h), utilizando marchas largas, evitando acelerones y frenazos bruscos. Así, logramos parar el consumo medio en dicha cifra que, no obstante, también es buena para un vehículo de gasolina teniendo en cuenta que el Focus similar con motor diesel homologa 4,5 litros/100 km y la versión de gasolina de cuatro cilindros del mismo modelo, gasta un litro y medio más que el EcoBoost.
Nos detenemos en hablar del motor y el comportamiento porque el Focus es un coche ya muy conocido. Siempre nos ha gustado su chasis y su pisada en carretera y este no desmerece al conjunto de la gama.
NUESTRA PUNTUACIÓN
Motor: 9
Consumos: 8
Comportamiento: 8
Cambio: 8
Equipamiento: 8
Acabados: 7
Ecología: 8
Seguridad: 8
Maletero: 7
Calidad-precio: 8
Total: 7,9
A los mandos nos gusta el ordenador de a bordo, muy sencillo pero muy completo. De un solo vistazo podemos ver la velocidad, la media de consumo, el consumo instantáneo y la autonomía. Es un coche confortable, con asientos deportivos, buena habitabilidad y un maletero con capacidad. En general se le puede poner pocas pegas.
Nuestra unidad de pruebas iba equipada con el acabado Titamium. La terminación interior es al menos discutible, el cuadro nos parece correcto, en negro y con acabados plateados pero los asientos, nos han parecido demasiado llamativos. El volante dispone de mando para controlar el equipo de sonido, el teléfono... Entre el equipamiento de serie: control de crucero y limitador de velocidad, control de estabilidad y tracción, ordenador de a bordo, Bluetooth con control por voz, conexión USB, etc. Y entre las opciones, sistema automático de frenada en ciudad, cristales tintados, cámara de visión trasera...…
El Focus 1.0 Ecoobost con 125 CV con la carrocería de cinco puertas y el acabado Titanium está disponible por 20.800 euros. Un buen precio si tenemos en cuenta que su homólogo con motor diesel de 115 CV con el mismo equipamiento se ofrece por 22.100 euros.
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| EQUIPAMIENTO DE SERIE |
| Doble airbag delantero, de cabeza delantero y posterior y laterales delanteros. Anclajes ISOFIX, Control de estabilidad. Control de tracción. Asistencia al arranque en pendiente. Aire acondicionado. Climatizador bizona. Botón de arranque. Control de crucero y limitador de velocidad. Sistema Stop/Start. Volante con ajuste de altura y profundidad. Faros antiniebla. Avisador de cinturones no abrochados. Cierre de seguridad para niños. Ordenador de viaje. Mandos en el volante. Asiento del conductor con ajuste en altura. Sensor de lluvia y luces. Radio Sony con CD y MP3. Conexión Bluetooth con control de voz y USB. |
| EQUIPAMIENTO OPCIONAL |
| Asistente para el aparcamiento. Control de cambio de carril involuntario.Avisador de cinturones traseros no abrochados. Cámara de visión trasera. Cierre electrónico con seguridad para niños. Faros de xenón. Control de crucero adaptativo. Detector de ángulo muerto. Control automático de luces largas. Asistente de frenada de emergencia en ciudad. Luz diurna de LED. Sistema de reconocimiento de señales. Sensor de aparcamiento delantero y trasero. Navegador Sony... |
| FICHA TECNICA | ||
| MOTOR | Gasolina. Tres cinlindros en línea. Delantero transversal. Inyección directa. Turbo. | |
| CILINDRADA | 999 c.c. | |
| POTENCIA | 125 CV / 6.000 rpm. | |
| PAR MAXIMO | 200 Nm a 1.400-4.500 rpm | |
| CAMBIO | Manual de seis velocidades | |
| VELOCIDAD MAXIMA | 193 Km/h. | |
| ACELERACION 0 A 100 KM/H | 11,3 segundos | |
| CONSUMO URBANO/EXTRAURBANO/MEDIO | 6,3/4,2/5,0 litros/100 km | |
| CAPACIDAD DEL DEPOSITO | 55 litros | |
| EMISIONES DE CO2 | 114 g/km | |
| DIMENSIONES L/An/Al | 4.358 / 1.823 / 1.484 mm | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2.648 mm. | |
| MALETERO | 363 litros | |
| PRECIO | 20.800 euros | |
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Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV