Martes, 22 de mayo de 2012 - 09:47h.
LA VERSIÓN MÁS ECONÓMICA A PARTIR DE 22.500 EUROS
JAIME HERNÁNDEZ
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Audi A3
El nuevo Audi A3 destaca, principalmente, por la cura de adelgazamiento a la que ha sido sometido y por el empleo de unos afinados motores con los que busca alcanzar la máxima eficiencia. La tercera generación del modelo comienza con la variante de tres puertas, a la espera de que la carrocería Sportback de cinco se renueve el año próximo.
La longitud, anchura y altura no varían respecto a su antecesor y, aunque ha ganado poco más de dos centímetros en distancia entre ejes, se compensan con un voladizo delantero más corto. Esto va en beneficio no sólo del comportamiento dinámico, sino también de una pequeña ganancia de espacio en el habitáculo, apenas apreciable si no se usa la cinta métrica.
Pero, como decíamos, el salto más notable en esta generación es la reducción del peso, que en algunas versiones llega a los 80 kilos, gracias al empleo de materiales más ligeros en determinados puntos estructurales y en otro tipo de componentes. Por ejemplo, se ahorran 25 kilos en el habitáculo, cinco y medio de ellos con los asientos y el cableado, y otros 6 kilos en el eje delantero, que incorpora un mayor número de piezas de aluminio.
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Interior del A3
En cuanto a eficiencia, la reducción media en consumos y emisiones de CO2 de la gama se sitúa en un 12%, algo en lo que influyen positivamente tanto ese peso más bajo, como el empleo de las últimas tecnologías para sacar el máximo rendimiento a los motores.
Estéticamente las líneas exteriores son bastante continuistas, mientras que en el habitáculo encontramos más novedades, empezando por un rediseñado salpicadero, al que se ha descargado de elementos para dar una sensación de mayor ligereza. También el túnel central, situado entre los dos asientos delanteros, presenta otro formato, con nuevos controles para el sistema de información y entretenimiento MMI. En conjunto, el acabado es impecable y la presentación más «limpia» y elegante, algo a lo que contribuye la desaparición del freno de mano convencional, sustituido ahora por uno eléctrico.
Las primeras unidades del Audi A3 recién presentado se entregarán a finales de agosto o principios de septiembre. En esos momentos iniciales se dispondrá únicamente de dos propulsores de gasolina, un 1.4 TFSI de 122 caballos y un 1.8 TFSI de 180 caballos, así como del conocido motor diésel 2.0 TDI, que en esta nueva variante sube de los 140 a los 150 caballos de potencia, a pesar de lo cual ofrece un consumo de sólo 4,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos y 106 gramos por kilómetro de emisiones de CO2.
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Audi
La versión más potente de estas tres llevará una caja de cambios de doble embrague S tronic de siete velocidades, mientras que las dos restantes irán asociadas a una transmisión manual de seis marchas, todas ellas con tracción delantera.
Antes de que finalice el año se irán incorporando nuevas motorizaciones, así como el sistema de tracción integral permanente quattro para las más potentes. Lo más novedoso será la llegada de una mecánica diésel 1.6 TDI, que apenas consumirá 3,8 l/100 km, con emisiones de 99 g/km, y de una variante del motor 1.4 TFSI con la tecnología conocida como «cilindros bajo demanda», que desconecta dos de los cuatro cilindros cuando no son necesarios, lo que permite un ahorro considerable de combustible. La gama Audi A3 se enriquecerá en 2013 con un propulsor que podrá ser alimentado por gas, y en 2014 se espera la introducción de una versión híbrida enchufable.
En el corto recorrido que pudimos hacer con el nuevo A3 por las carreteras de Mallorca, comprobamos como su calidad de rodadura y el tacto de conducción se convierten en una referencia para este segmento de vehículos, aunque, en honor a la verdad, la generación que continúa a la venta ya destacaba por estas cualidades. El funcionamiento de la dirección y las suspensiones transmiten una agradable sensación de seguridad y control al volante, que se completa con un buen confort sonoro.
Los precios todavía no se han comunicado, pero sabemos que la versión más barata, la 1.2 TFSI de 105 CV que llegará unas semanas más tarde, costará 22.500 euros.
aliq
Esta noticia no es nueva, ya se comentó en su momento, aun así se ofrece otra vez a ello. En mi opinión la línea que sigue es continuista sin arriesgar en diseño, quizás demasiado sobria, recuerda a un A1 vitaminado. Un interior donde se han mejorado acabados y materiales con respecto al anterior y se ha dado protagonismo al sistema MMI. Puede parecer tb un tanto sobrio, pero este sistema es en cuanto a manejo de lo mejor del mercado. Como punto a favor, sus motores y las considerables reducciones de peso que repercuten en los consumos. a la hora de las comparaciones es inevitable pensar en el Clase A de Mercedes con un diseño más agresivo. Aún así pienso que este será un coche más completo más manejable que el MB y será como ha sido hasta ahora la referencia en este segmento de las marcas Premium.
d_bentley
#1 Como tenia comentarios negativos o no muy positivos la cerraron y ahora la reabren en blanco. Estos de marca hacen siempre lo mismo.
GranCanaria75
Hace dias quise comentar esta noticia y estaba bloqueada. Casualmente casi todos los comentarios no favorecian a Audi (o como demuestra la manipulacion FrAudi). Potente marketing. Deberian gastar mas en los coches y no tanto en vendernos un producto de segundo nivel como si fuese un BMW o Mercedes.
aliq
#3 #4 Pocas veces se vuelve a publicar una noticia que ya se ha comentado como es en este caso. Es más es la única noticia que recuerde que se ha vuelto a abrir y encima criticáis este hecho. El producto está a la altura y el marketing no es mayor que su competencia, otra cosa ya son los gustos.
willocordobes
vaya cagada de linea de nuevo!!! el primero era mas bonito que sus sucesores con forma de cucaracha
d_bentley
#6 alguna vez mas si que lo han hecho y es una realidad; otra cosa es porque o con que intención, que consiguen... Con el producto en concreto no me he metido, de hecho me gusta y apostaría por el en este segmento.
juankapirata
yo tuve, un audi a3 de los primeros y fue uno de los coches que mas contento me dejo, en en este video sale la evolucion desde el primer a3 hasta el ultimo y como ha cambiado... http://autoconsultorio.com/videos-de-coches/video-asi-ha-cambiado-el-diseno-del-audi-a3-en-tres-generaciones/
Rockstar_Gamer
La verdad es que lo vi en MQC GT y este coche me ha enamorado desde el primer momento...pero jamás voy a tener el dinero suficiente para comprarmelo... =(
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