Viernes, 18 de mayo de 2012 - 10:24h.
UNA VARIANTE EN ALZA CON MUY BUENOS ARGUMENTOS PARA GUSTAR
CHARO SARDINA
Frente al gran abanico de monovolúmenes que ofrece el mercado están los familiares, vehículos con gran capacidad, comportamiento de berlina y un estilo muy particular.
Este tipo de modelos tiene gran aceptación en otros países y poco a poco se van introduciendo en nuestro país. Ford es uno de los fabricantes que ofrece una buena gama en este segmento entre los que por supuesto está su versión más compacta, la que deriva del Focus.
Estamos hablando del Sportbreak, una variante de carrocería con muy buena habitabilidad y mejor maletero diseñada para hacer kilómetros y disfrutar del tiempo libre sin dejarse nada en casa. Precisamente, su gran baza está en ese maletero, con una capacidad de 490 litros, que presenta un gran portón y una boca amplia, además de poca altura al suelo para que quepa todo y su acceso sea cómodo. En el interior hay ganchos para sujetar el equipaje.
![[foto de la noticia]](http://estaticos.marcamotor.com/imagenes/2012/04/10/ford/1334067509_extras_ladillos_1_0.jpg)
En el habitáculo hay espacio para cinco pasajeros y las plazas traseras disfrutan de bastante sitio en altura para las cabezas pero menos en anchura. A los mandos, encontramos un cuadro bien estructurado, vistoso y claro, en el que además se presentan los datos del ordenador de a bordo frente al conductor con una información muy clara y precisa. Para la terminación se han utilizado materiales de buena calidad y el acabado bitono le confiere un aire dinámico y muy actual. En la consola central hay bastantes huecos para guardar objetos y los elementos están bien dispuestos.
Hemos tenido la oportunidad de probar la versión que equipa el motor 1.6 TDCI de 115 CV, una opción muy equilibrada para un uso mixto y pensando tanto en el día a día como en un largo viaje. Es una variante acertada porque posibilita un equilibrado ritmo de marcha a la vez que contiene el consumo. Homologa una media de 4,5 litros/100 km, y aunque a nosotros nos ha dado una media que subía de 5,0 litros, es una buena cifra para un coche de esta categoría.
NUESTRA PUNTUACIÓN
Motor: 7
Consumos: 7
Comportamiento: 7
Cambio: 8
Equipamiento: 8
Acabados: 8
Ecología: 8
Seguridad: 8
Maletero: 9
Calidad-precio: 8
Total: 7,8
El arranque se hace mediante botón y no hace falta introducir la llave en ningún hueco, se puede llevar en el bolsillo. El TDCI de 115 CV mejora cuando ya ha cogido ritmo pero es algo perezoso en las arrancadas sobre todo cuando va cargado. Monta un cambio manual de 6 marchas, con una sexta muy rutera, que mantiene un buen ritmo incluso a bajas revoluciones. Nos ha gustado, por su tacto y suavidad. Su gran baza en ruta está en su chasis, una de las grandes virtudes de la gama Focus, que posibilita al Sportbreak que aun siendo un vehículo familiar pueda ofrecer un comportamiento tan rutero como confortable.
Los frenos y la dirección son correctos para un vehículo de estas características y las suspensiones con un buen equilibrio entre deportividad y confort pese a que en los modelos familiares se suele optar por la comodidad ya que suelen ser modelos a los que no se les exige mucho dinamismo en carretera.
Con un precio de 22.700 euros, ofrece de serie elementos como control de crucero y limitador de velocidad, ordenador de a bordo, climatizador bizona, bluetooth y controles por voz....
| EQUIPAMIENTO DE SERIE |
| Doble airbag delantero, de cabeza delantero y posterior y laterales delanteros. Control de estabilidad. Control de tracción. Climatizador bizona. Botón de arranque. Asistencia al arranque en pendiente. Control de crucero y limitador de velocidad. Volante con ajuste de altura y profundidad. Asistente de freno. Avisador de cinturones no abrochados. Cierre de seguridad para niños. Ordenador de viaje. Mandos en el volante. Asiento del conductor con ajuste en altura. Sensor de lluvia y luces. Radio con lector de CD y MP3. Conexión Bluetooth y USB. Mando a distancia. |
| EQUIPAMIENTO OPCIONAL |
| Asistente para el aparcamiento. Control de cambio de carril involuntario. Cámara de visión trasera. Faros de xenón. Control automático de luces largas. Asistente de frenada de emergencia en ciudad. Sistema de reconocimiento de señales. Sensor de aparcamiento delantero y trasero. Cierre eléctrico de seguridad para niños. Navegador Sony... |
| FICHA TECNICA | ||
| MOTOR | Gasóleo. Delantero transversal. Inyección directa por conducto común. Turbo. | |
| CILINDRADA | 1.560 c.c. | |
| POTENCIA | 115 CV / 3.600 rpm. | |
| PAR MAXIMO | 285 Nm a 1.750-2.500 rpm | |
| CAMBIO | Manual de seis velocidades | |
| VELOCIDAD MAXIMA | 193 Km/h. | |
| ACELERACION 0 A 100 KM/H | 11 segundos | |
| CONSUMO MEDIO | 4,5 litros/100 km | |
| CAPACIDAD DEL DEPOSITO | 53 litros | |
| EMISIONES DE CO2 | 117 g/km | |
| DIMENSIONES L/An/Al | 4.556 / 1.823 / 1.505 mm | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2.648 mm. | |
| MALETERO | 490 litros | |
| PRECIO | 22.700 euros | |
aliq
Creo que no soy el único que opina así, pues es un comentario que en numerosos reportajes se dice. Yo he conducido el focus anterior a este nuevo y resulta incómodo y desubicado en giros rápidos de volante. De hecho ninguna otra marca opta por situar ningún mnado de este modo. Me parece correcto que los mandos se incorporen al volante, pero no me gusta esa posición ni su tamaño.
aliq
Cuando hablaba del brazo central me refería a los mandos de navegación en vez de ponerlos justo debajo de la pantalla. Es evidente que las funciones como bluetooth se deben controlar desde el volante, no discuto eso, sino que en comparación a otras marcas es un mando incómodo y desubicado como ya comente que a mi parecer molesta para otras funciones que no están relacionadas con el Bluetooth.
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Ford Focus Sportbreak