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Jueves, 2 de febrero de 2012 - 10:29h.

YA A LA VENTA DESDE 19.900 EUROS

Subaru XV, con muchos argumentos para convencer

Asistimos a la presentación del nuevo SUV compacto de Subaru, que cuenta en su gama con dos versiones gasolina, una diésel y tracción integral AWD.

· Fotogalería del Subaru XV

ALEJANDRO M. ALONSO. NAVALUENGA (ÁVILA)

La marca japonesa se mete de lleno en la lucha de los SUV compactos con este nuevo modelo, que emplea la plataforma del futuro Impreza. El XV le quiere plantar cara, entre otros, a los Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Ford Kuga o Hyundai ix35. Tiene 4,45 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,57 de alto. Y su altura libre al suelo es de 22 centímetros, aunque se entra y sale del habitáculo con bastante facilidad.

[foto de la noticia]

Subaru XV

El diseño es muy atractivo y la calidad percibida del interior nos ha parecido bastante más elevada que en otros modelos pretéritos de la marca, aunque sigue contando con algunos plásticos -sobre todo en los paneles de las puertas- que se podrían cuidar algo más. De todas formas, desde el primer vistazo rezuma modernidad y cuenta con tecnología avanzada a la carta.

Fiel a la tradición de la marca, el XV ofrece de serie en todas sus versiones la tracción integral AWD, una de las más avanzadas y fiables del mercado. En el apartado mecánico, se puede elegir entre dos motores de gasolina -con start/stop de serie- y uno diésel. Los primeros son el nuevo 1.6 de 114 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades y con reductora, ideal para quien le vaya a dar un uso más de todoterreno que de SUV; y el 2.0 de gasolina con 150 CV, que monta un cambio automático de convertidor de par (CVT) que la marca denomina Lineartronic.

Ya en el terreno del gasóleo encontramos, precisamente, la unidad que probamos en esta primera toma de contacto. Se trata del 2.0 bóxer diésel con cilindros opuestos y 150 CV de potencia. Esta mecánica va asociada a un cambio manual de seis velocidades. Los primeros kilómetros por carreteras abulenses nos han bastado para apreciar el buen comportamiento del coche, aunque los consumos distan un tanto de las medias oficiales ofrecidas por la marca. De todas formas, para abundar en esta materia tendremos que probar el coche en profundidad más adelante. De momento, lo que sí podemos atestiguar es que, entre los SUV de corte urbano, el XV está preparado para aportar un plus de rendimiento cada vez que pise fuera del asfalto.

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Interior del Subaru XV

Durante el recorrido de la prueba hicimos incursiones en pistas de tierra. Sobre este tipo de terrenos, el Subaru se desenvolvió a la perfección, sin importarle el piso irregular, las piedras, los charcos o el barro. El Subaru se 'tragó' cada hoyo y cada imperfección del suelo sin apenas sufrimiento.

La versión diésel, muy equilibrada
Volviendo a su comportamiento en carretera, nos quedó claro que el bóxer diésel de 150 CV le sienta de maravilla, empujando con solvencia desde abajo y sin necesidad de que lo apuremos a altas revoluciones. En general, es un propulsor muy bien trabajado y equilibrado, a priori la mejor opción para el cliente potencial. Tendremos que probar más adelante el 1.6 de gasolina para comparar consumos reales; y también el 2.0 de gasolina para testar lo mismo… y cómo le sienta la caja Lineartronic.

La gama arranca con el acabado Advance, que ya incluye llantas de 17’’ pulgadas, faros antiniebla, dirección asistida eléctrica y ordenador. Un peldaño por encima se sitúa el Sport, que agrega el climatizador dual, la entrada de audio externa, el Bluetooth, la toma de USB, un ordenador multifunción avanzado, control de crucero, asientos calefactados, sensores de lluvia, de luz… Más completo todavía es el Executive, que suma navegador, faros de xenón y el citado cambio Lineartronic para el 2.0 de gasolina. Por último, y sólo para los motores de dos litros, está disponible el Executive Plus, que culmina la lista con el techo solar, la tapicería en cuero, el arranque sin llave o la regulación activa del asiento del conductor.

[foto de la noticia]

Subaru XV

GAMA SUBARU XV

GASOLINA
1.6 5MT AVDANCE: 19.900 euros
1.6 5MT SPORT: 22.500 euros
2.0 CVT LINEARTRONIC EXECUTIVE: 26.000 euros
2.0 CVT LINEARTRONIC EXECUTIVE PLUS: 28.000 euros

DIÉSEL
2.0 TD 6MT SPORT: 26.500 euros
2.0 TD 6MT EXECUTIVE: 28.000 euros
2.0 TD 6MT EXECUTIVE PLUS: 30.000 euros

*Todos los precios ya incluyen una campaña de descuento de 1.000 euros.

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6 comentarios

fesan

#1 01.feb.2012 | 20:25

aiss si lo hubieran sacado hace 5 años....

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acid303

#2 02.feb.2012 | 02:20

#1 eso estaba pensando yo, si lo hubieran sacado en 2010 me lo habría pillado en vez del qashqai sin dudar.

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quixote67

#3 02.feb.2012 | 10:49

no se ven muchos subaru por las carreteras de este país, y son coches magnificos que dan pocos problemas y superdivertidos de conducir. Su tracción 4x4 es mecanica, nada de dispositivos electronicos. Llevas la tracción total siempre, lo cual penaliza un poco los consumos, pero gana en seguridad y le da una caracteristica especial a esta marca. He conducido durante meses un Impreza del 2010 y es magnifico, monta el mismo motor que lleva este SUV y esos 150Cv dan muchisimo de sí.

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manucov

#4 02.feb.2012 | 11:24

#2 no has pensado una cosa. Dentro de cuatro o cinco años cuando decidas vender o cambiar tu Qashqai te lo quitarán de las manos, en cambio un subaru (marca que a mi me parece muy buena) no te resultará tan fácil de colocar y en caso de hacerlo lo tendrás que hacer perdiéndole mucho dinero.

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Sportium_Apuestas

#5 02.feb.2012 | 13:46

Al 4, los precios residuales dependen de lo q la gente este dispuesta a pagar, teniendo los qasqai tan baratos nuevos penaliza un poco el precio de segundamano, de todas maneras todo depende de lo que quieras y yo q estoy planteandome algo en este sector, es sin duda un coche q voy a mirar, al final la gente se compra el qasqai no x q sea mejor venderlo despues q mas o menos todos dan un poco igual ano ser q sean muy premiun o muy malos, si no por el paquete, precio-equipacion-calidad-financiacion, q ningun otra marca a conseguido, te aseguro q si en kia con el sportage tuviera la financiacion de nissan, se verian los mismos q qasqais, asi q habra q ver q hace subaru en ese sentido, pero todo parece q seran como el ASX y tendra una fianciacion bastante peor (si pago al mes 400 en vez de 300 pues al final te decantas por el de 300 q es el qasqai);

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molokosapio

#6 06.feb.2012 | 10:22

Me gusta más el nuevo Mercedes Benz: http://noticias-del-motor.blogspot.com/2012/02/nueva-mercedes-benz-citan.html

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