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Miércoles, 5 de mayo de 2010 - 10:48h.

LA VERSIÓN HÍBRIDA ES LA GRAN NOVEDAD

Porsche Cayenne: el nuevo rey de las pistas

Ya está en el mercado el nuevo Porsche Cayenne, un modelo nuevo al completo que debe cosechar el éxito de ventas de su predecesor.

CARLOS ESPINOSA

El SUV de la firma alemana es ahora más parecido al resto de modelos de la gama Porsche, pero es también más largo (4.846 mm. ahora, 48 más que su predecesor), ha crecido en altura y ha aumentado su distancia entre ejes, de lo que se deriva una mayor amplitud y un maletero que ahora cubica 670 litros (130 más que el modelo sustituido).

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El nuevo Cayenne ya no posee reductora y cuenta en opción con un nuevo sistema de reparto de par al eje trasero.

La gama de motores es ahora más amplia. El modelo básico es un V6 3.6 que ahora entrega 300 CV, con lo que pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. Por encima, el Cayenne S acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos gracias a sus 400 CV y gasta ahora 10,5 l/100 km. de media, un 23% menos que su antecesor.

Como tope de gama aparece una versión Turbo de 500 CV capaz de alcanzar 278 km/h y de alcanzar los 100 desde parado en sólo 4,7 segundos, registros extraordinarios para un coche de 2,2 toneladas.

Las versiones 'ecológicas' tienen como protagonista al nuevo Hybrid S, propulsado por un motor V6 turbo de 3,0 litros con inyección directa de gasolina y con otro eléctrico que suma a éste otros 47 CV. El primer Porsche híbrido producido en serie gasta sólo 8,2 l/100 km. en ciclo medio y emite sólo 193 g/km de CO2, por lo que es el modelo más 'limpio' de la firma de Stuttgart.

GAMA Y PRECIOS
Cayenne // 62.224 ¤
Cayenne S // 81.452 ¤
Cayenne S Hybrid//84.625¤
Cayenne Turbo // 128.522 ¤
Cayenne Diésel // 64.631 ¤

Entre las particularidades del nuevo híbrido destaca la presencia de un botón 'E-Power', que prioriza un modo de conducción eléctrico (a un máximo de 60 km/h), y la función 'Boost', que mantiene activos los dos motores para alcanzar 242 km/h de punta y pasar de 0 a 100 en 6,5 segundos. Además, cuenta con un sistema que desacopla el motor de gasolina cuando se levanta el pie del acelerador (para recargar las baterías), e incluye un sistema de arranca y parada automáticos que también está presente en el resto de la gama.

La otra versión de consumos razonables es un Cayenne Diésel que entrega 240 CV y gasta sólo 7,4 l/100 km, lo que supone una reducción del 20% respecto a su predecesor.

Todas las versiones montan de serie el nuevo cambio Tiptronic S de ocho velocidades a excepción del modelo básico de gasolina, que sólo lo equipará en opción. Esta transmisión permite que la velocidad máxima se alcance en sexta y que las dos siguientes relaciones propicien una rebaja de consumos, y presenta una primera marcha corta para compensar la renuncia del Cayenne a la reductora que llevaba su antecesor.

En opción, todos los Cayenne podrán equipar un sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) que reduce el par a la rueda trasera del interior de la curva y sube la entrega a la exterior, lo que se traduce en una mayor velocidad de paso por curva.

Porsche Cayenne 2010

Porsche Cayenne 2010

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