Martes, 27 de abril de 2010 - 13:43h.
YA ESTÁ A LA VENTA POR 85.900 EUROS
CHARO SARDINA
El Audi RS 5 culmina la gama de esté vistoso coupé alemán, que llegará al mercado en pocas semanas aun precio de 85.900 euros. Monta un motor V8 con 4.2 litros de cilindrada y 450 CV de potencia. Va equipado con caja de cambios S tronic de siete velocidades y transmisión quattro de última generación.
![[foto de la noticia]](http://estaticos.marcamotor.com/imagenes/2010/04/14/1271240953_extras_ladillos_1_0.jpg)
Interior del Audi RS 5
El motor V8 emplea un sistema de inyección directa de combustible FSI que desarrolla 450 CV a 8.250 rpm y transmite su par máximo de 430 Nm entre las 4.000 y las 6.000 vueltas. Entre sus prestaciones una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h, aumentable a 280 bajo pedido. El FSI de 450 CV marca un consumo medio de 10,8 litros/100 km
El cambio S tronic es de siete velocidades y dispone de dos embragues y dos ejes de transmisión; ambos permanecen continuamente activos, pero sólo uno de ellos está engranado al motor para agilizar el paso de una marcha a otra. Dispone además de selector para su activación manual y levas en el volante. De serie en el modo manual se puede elegir tres opciones: auto, comfort y dynamic.
El RS 5 está configurado con tracción quattro 40:60, el diferencial puede distribuir el 70% del par hacia delante o hasta el 85% hacia atrás, si es necesario.
Opcionalmente se ofrece un diferencial deportivo en el eje trasero, que distribuye el par entre las ruedas posteriores para mejorar la estabilidad en la conducción más deportiva.
El equipamiento de serie del RS 5 dispone de llantas de aleación de cinco radios y 19 pulgadas con neumáticos 265/35. Opcionalmente se pueden pedir llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30.
4,6 sg Esta es su aceleración de 0 a 100 km/h
El sistema de frenos cuenta equipa discos internamente ventilados que miden 365 mm de diámetro en el eje delantero. Las pinzas de freno negras con el logotipo RS están fabricadas en aluminio. Como opción se puede equipar al RS5 con discos de freno de carbonocerámicos en el eje delantero. El programa electrónico de estabilidad (ESP) lleva integrado un modo deportivo y puede ser desconectado por completo. La dirección es de dureza variable en función de la velocidad. Con el 'Audi drive select', que es de serie, el conductor puede seleccionar tres modos de operación diferentes: comfort, auto y dynamic, con los que se ajusta la dirección, la caja de cambios S tronic de siete velocidades, el diferencial deportivo, el motor y el sistema de escape. Y si el coche está equipado con el MMI navegación, un cuarto modo permite al conductor personalizar su propio perfil.
Detalles exclusivos diferencian al RS 5 del resto de la gama: parrilla de rejilla de rombos acabada en tono carbono, faros de xenón plus de serie con una tira de luces de LED para iluminación diurna, grandes tomas de aire para el motor, frenos delanteros y los paragolpes de nuevo diseño.
El spoiler integrado en la tapa del maletero asciende automáticamente a partir de los 120 km/h y se vuelve a recoger a los 80 km/h.
Va equipado con una caja de cambios S tronic de 7 velocidades y tracción quattro
En el interior, los asientos deportivos son de serie, disponen de ajustes eléctricos y están tapizados con una combinación de cuero y Alcántara. Como opción se ofrecen asientos tipo baquet.
En acabado en el habitáculo es negro con inserciones decorativas en fibra de carbono. Los pedales, el reposapiés y los botones de control del sistema de navegación MMI opcional son de aluminio. También hay elementos exclusivos para personalizar el modelo. También se encuentra disponible un paquete de carbono para el compartimento motor y para la carrocería, además de otros con acabados exteriores en negro o de aspecto aluminio mate.