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Miércoles, 31 de marzo de 2010 - 12:50h.

ACTUALIZACIÓN 2010

Skoda Fabia y Roomster, una acertada renovación

La marca de origen checo actualiza estética, interiores, niveles de equipamiento y oferta mecánica de los modelos más accesibles de su gama.

ALEJANDRO MARTÍN ALONSO / ATENAS

Skoda actualiza los Fabia y Roomster, modelos que se comenzarán a comercializar el próximo mes de mayo y que reciben variaciones en su aspecto exterior e interior, equipamiento y oferta mecánica. El primero es un coche importantísimo para la marca checa, ya que, englobado en el segmento B, representa un alto porcentaje de las ventas totales de la marca en España. El segundo, por su parte, adopta esta renovación como señal de evolución, en plena lucha por consolidarse en el grupo de los MPV con mejor relación calidad-precio. La marcha checa ha vendido a lo largo de la historia 2,5 millones de Fabia y espera que su nueva generación tenga 7.000 nuevos clientes desde su lanzamiento hasta final de 2010 (y también pretende vender 1.200 unidades de la versión familiar de mayo a diciembre).

En ambos casos, las novedades pasan por variaciones estéticas que se aplican a todas las versiones, que por cierto son muchas: Fabia, Fabia Combi, Fabia Combi Scout (nueva variante campera del familiar, todavía sin precio para España), Roomster y Roomster Scout. También se producirá otra variante Scout del Fabia cinco puertas, pero que no está prevista para nuestro mercado. Además, en junio se estrenará el nuevo Fabia RS, la variante más deportiva de la familia, que montará un motor 1.4 TSI de 180 CV con cambio DSG de siete velocidades.

Sea como fuere, la versión más importante, sobre la que nos vamos a centrar para presentar esta actualización, es la de cinco puertas del Fabia. Estará disponible desde 10.310 euros, mientras que la familiar ‘Combi’, siempre con un sobreprecio de 810 euros sobre el ‘hatchback’, lo estará desde 11.360. El precio de los Roomster, por su parte, se inicia en los 13.020 euros.

Decíamos que hay cambios de diseño y equipamiento, pero lo más interesante de este 'facelift' está bajo el capó, donde Skoda implementa más y mejores motores de inyección directa en gasolina y common-rail en diésel que sustituyen a mecánicas más arcaicas de las anteriores generaciones de Fabia y Roomster. Así, el cinco puertas se puede adquirir con tres motores de gasolina (1.2 HTP de 60 CV y 1.2 TSI de 85 ó 105 CV) y otros tantos diésel (1.6 TDI de 75, 90 ó 105 CV). El Roomster agrega un 1.2 TDI tricilíndrico de 75 CV que es un sinónimo de ahorro y bajas emisiones. La carrocería familiar del Fabia equipa los mismos propulsores, pero con 70 CV en vez de 60 CV en el 1.2 HTP. En cuanto al Combi Scout, sólo se ofrece con el 1.2 TSI de 105 CV o el 1.6 TDI de 105 CV.

Abundando en las novedades mecánicas, lo más interesante es que los motores apuestan por la nueva filosofía de la marca, basada en el 'downsizing': menos peso, menos consumo y menores emisiones. El cambio en gasolina por motores TSI y la irrupción del 1.2 TDI diésel con tan sólo tres cilindros en el Roomster son el mejor ejemplo de esta sana intención. Durante la presentación dinámica a la que acudimos en Atenas y alrededores, pudimos apurar a fondo las carrocerías de cinco puertas, Combi y también las nuevas versiones del Roomster. En cuanto a motores, apostamos por el TSI de 85 y 105 CV; y por el citado 1.2 diésel tricilíndrico. El denominador común fue la ausencia de ruidos en el interior, con una insonorización mecánica muy lograda y un confort de marcha notable. En el caso de los gasolina, las prestaciones del de 85 CV nos parecieron suficientes para el tipo de conducción que se suele hacer con un Fabia; siendo algo superiores las sensaciones con su versión de 105 CV, en todo momento con cambio manual de cinco marchas (con este último motor se puede montar opcionalmente el DSG de 7 velocidades). En cuanto al 1.2 TDI, sus 75 CV se pueden quedar cortos en algunos momentos, sobre todo a la hora de las recuperaciones, pero en general, sus prestaciones sacan un aprobado y sus consumos, un sobresaliente con buena actitud, porque el tres cilindros apenas vibra o resulta ruidoso en el Roomster.

De vuelta al Fabia, en marcha, el nuevo modelo nos ha parecido cómodo de suspensiones, con una buena capacidad a la hora de tragarse baches y con una dirección precisa. En el puesto de conducción, el Fabia transmite una mayor calidad percibida, si lo comparamos con el modelo al que sustituye. Ergonómicamente sencillo, sentirse a gusto al volante es cuestión de poco tiempo.

Llega la hora de hablar sobre sus cambios estéticos: se transforma la parrilla, ahora flanqueada por nuevos faros con luces tridimensionales; el lateral se alarga, gracias en parte a que los grupos ópticos se extienden hacia las aletas delanteras; las luces traseras mantienen la característica forma de ‘C’ típica de Skoda; por primera vez es posible montar barras en el techo del Fabia cinco puertas; en todas las versiones hallamos nuevos embellecedores de los pasos de rueda, mayor oferta de llantas de aluminio y más variedad de colores disponibles para la carrocería, con los tonos Verde Rally, Azul Aqua y Azul Pacífico. Además, el techo de las versiones de cinco puertas puede ir pintado en colores distintos al de la carrocería (blanco, negro o gris).

En cuanto al equipamiento, Fabia y Roomster estrenan los niveles Young, Style y Sport. Todas las versiones traen de serie elementos como cuatro airbags, luz de marcha diurna, faros antiniebla, ordenador de viaje, volante con ajuste de altura y profundidad, tres reposacabezas en las plazas traseras y radio CD capaz de leer archivos MP3. El control de estabilidad es un extra en todas las versiones, excepción de hecha de la Sport, en el que es de serie. Entre los extras que podemos agregar, destaca el sistema de entretenimiento Amundsen con pantalla a color de 5 pulgadas, lector de tarjetas SD y entrada para reproductores de sonido externos. Además, en opción se puede equipar con una conexión con cable multimedia para leer un iPod, por ejemplo.

GAMA FABIA
1.2 Young 60 CV 10.310 euros.
1.2 TSI Young 85 CV 11.320 euros.
1.6 TDI CR Young 75 CV 12.060 euros.
1.6 TDI CR Young 90 CV 13.100 euros.
1.2 TSI Style 85 CV 12.320 euros.
1.2 TSI Style 105 CV 12.720 euros.
1.6 TDI CR Style 90 CV 14.100 euros.
1.6 TDI CR Style 105 CV 14.640 euros.
1.2 TSI Sport 105 CV 13.650 euros.
1.2 TSI DSG Sport 105 CV 14.800 euros.
1.6 TDI CR Sport 105 CV 15.570 euros.

GAMA FABIA COMBI
1.2 Young 70 CV 11.360 euros.
1.2 TSI Young 85 CV 12.130 euros.
1.6 TDI CR Young 75 CV 12.870 euros.
1.6 TDI CR Young 90 CV 13.910 euros.
1.6 TDI CR Young 105 CV 14.570 euros.
1.2 TSI Style 85 CV 13.130 euros.
1.2 TSI Style 105 CV 13.530 euros.
1.6 TDI CR Style 90 CV 14.910 euros.
1.6 TDI CR Style 105 CV 15.450 euros.
1.2 TSI Sport 105 CV 14.460 euros.
1.2 TSI DSG Sport 105 CV 15.610 euros.
1.6 TDI CR Sport 105 16.380 euros.

GAMA ROOMSTER
1.2 TSI Young 85 CV 13.020 euros.
1.2 TDI CR Young 75 CV 13.310 euros.
1.6 TDI CR Young 90 CV 14.350 euros.
1.2 TSI Style 85 CV 14.020 euros.
1.2 TSI Style 105 CV 14.420 euros.
1.6 TDI CR Style 90 CV 15.350 euros.
1.6 TDI CR Style 105 CV 15.890 euros.
1.2 TSI Sport 105 CV 15.350 euros.
1.2 TSI DSG Sport 105 CV 16.500 euros.
1.6 TDI CR Sport 105 CV 16.820 euros.

GAMA ROOMSTER SCOUT
1.2 TSI 105 CV 16.180 euros.
1.2 TSI DSG 105 CV 17.110 euros.
1.6 TDI CR 105 CV 17.480 euros.

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