Viernes, 12 de marzo de 2010 - 13:49h.
CON EL NUEVO MOTOR 2.2 i-DTEC DE 150 CV Y CAMBIO AUTOMÁTICO
CHARO SARDINA
Honda ha lanzado a principios de 2010 una nueva gama de su todocamino CR-V, un vehículo que se defiende bien en la lista de ventas y que ahora mejora en varios aspectos.
En general es un modelo atrayente con muchas cualidades para gustar. Es vistoso por fuera y amplio por dentro. Quizá no está suficientemente valorado porque la competencia en esta categoría de todocaminos medianos es muy fuerte y hay mucho donde elegir.
Disfruta de cambios estéticos y monta un nuevo motor 2.2 i-DTEC de 150 CV que le aporta muchos enteros
La nueva gama del Honda CR-V incorpora además un nuevo motor diésel de 150 CV, con el que gana muchos enteros.
En esta ocasión hemos probado este nuevo propulsor con un nuevo cambio automático, una combinación que nos ha parecido ideal.
Pero vayamos por partes. Estéticamente, el nuevo CR-V ha mejorado en calidad, en aspecto interior, en equipamiento y en amplitud. Es un coche confortable, con mucho espacio para las piernas y huecos para guardar cosas. Al volante tienes todos los mandos al alcance y la posición es muy buena, alta y con muy buena visibilidad. Está bien acabado, con materiales de buena calidad. El nuevo 2.2 i-DTEC tiene cinco niveles de equipamiento, y a excepción del básico, todos pueden ir equipados con cambio manual o automático.
La versión que hemos probado en esta ocasión era la Elegance Aut, la básica entre los que montan este tipo de transmisión, pero con un equipamiento con muchos detalles y elementos de serie como: seis airbags, anclajes ISOFIX, control de estabilidad y crucero, cuatro elevalunas eléctricoscierre centralizado mando a distancia, retrovisores eléctricos y plegable, aire acondicionado con climatizador bizona, control de presión de neumáticos, mandos en el volante, radio-CD con seis altavoces y entrada para auxiliares...
NUESTRA PUNTUACIÓN
Motor: 9
Consumos: 6
Comportamiento: 7
Cambio: 8
Equipamiento: 8
Acabados: 8
Ecología: 7
Seguridad: 9
Maletero: 8
Calidad/precio: 8
TOTAL: 7,8
Al volante nos ha parecido un coche muy equilibrado. Sus dimensiones no son tan grandes como para hacer de él un coche difícil de ciudad, todo lo contrario se mueve bien en el tráfico urbano donde el cambio automático facilita mucho las maniobras y la propia movilidad. El confort es total a la hora de tener que parar y seguir en pleno tráfico de ciudad.
En carretera también es un coche dinámico. Es más, con lo cual la visibilidad es mejor, y evidentemente no es una berlina para calificarle de rutero pero es un coche estable, que pisa bien, y fiable sobre el asfalto. El cambio automático penaliza un poco el consumo (7,4 litros/100 km de media frente a los 6,5 de la versión manual), pero muchas veces merece la pena.
El CR-V monta tracción total automática lo que es otro plus en lo que a seguridad se refiere. Es un coche poco campero, aunque una pista de tierra no se le resiste, pero donde si se puede ver la eficacia de su tracción total es sobre carreteras mal asfaltadas pero sobre todo sobre piso mojado, con hielo o nieve. Un coche a tener en cuenta para aquellos que viven en zonas muy frías y acostumbradas a la nieve.
Otra virtud del CR-V es su capacidad de carga. El maletero admite hasta entre 524 litros y 1.532 si abatimos los asientos traseros en dos partes asimétricas.
FICHA TÉCNICA:
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Aut.
Motor: Diesel. Inyección directa common rail. Cuatro válvulas por cilindro.
Cilindrada: 2.199 c.c.
Potencia: 150 CV 4.000rpm.
Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 2.750 rpm.
Velocidad máxima: 187 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,6 segundos.
Consumos: Urbano: 9,5; Extraurbano: 6,2; Medio: 7,4 litros/100 km.
Emisiones de CO2: 195 gr/km.
Impuesto de Matriculación: 9,75%
Cambio: Automático cinco velocidades.
Dimensiones: Largo: 4.574. Ancho: 1.820. Alto: 1.675 mm
Distancia entre ejes: 2.620 mm.
Maletero: 524-1.532 litros
Deposito: 58 litros
Peso: 1.787 kg.
Precio: 33.500 euros
Honda CR-V 2010